Mercedes-Benz C-Klasse elektrisch

Die elektrische C-Klasse

Die elektrische C-Klasse ist eine Limousine mit 4,88 Metern Länge, 1,89 Metern Breite und 1,50 Metern Höhe und damit 16 cm länger als der CLA. Beide Motorisierungen haben Allrad und 800 Nm: der C 300 4MATIC mit 310 kW und 85 kWh nutzbar für 682 km und der C 400 4MATIC mit 360 kW und 94 kWh für 753 km nach WLTP. Beide verbrauchen nach WLTP 14,3 kWh je 100 km und fahren 210 km/h, auf 100 km/h brauchen sie 4,5 und 4,0 Sekunden. Der Wendekreis beträgt 12,1 Meter.

Der Konfigurator von Mercedes-Benz Österreich nennt 62.030 und 68.550 Euro. Laut autorevue.at sollen schwächere Versionen folgen.

Welche Version sich lohnt

Der C 300 4MATIC reicht. Er hat 50 kW weniger, aber 310 kW sind für die Limousine reichlich, und er kommt nach WLTP 682 km weit. Der C 400 kostet 6.520 Euro mehr, bringt 9 kWh mehr Batterie, 71 km mehr Reichweite und eine halbe Sekunde auf 100 km/h. Die Versicherungssteuer ist fast gleich, weil Mercedes für beide dieselbe Nenndauerleistung nennt.

Die Beispielkonfigurationen im Konfigurator zeigen die Extras: Advanced-Plus-Paket mit Digitalen Extras 3.600 Euro, Komfort-Paket Plus 1.674 Euro, AMG Line 3.480 Euro, AMG Line Plus 7.620 Euro, Agility & Comfort Paket 2.868 Euro, MB.DRIVE ASSIST 1.800 Euro, MBUX Hyperscreen 1.500 Euro, DIGITAL LIGHT 1.404 Euro, Burmester-3D-Soundsystem 1.320 Euro, Head-up-Display mit Augmented-Reality-Navigation 1.260 Euro, Metalliclack 972 Euro, Parkassistent mit 360-Grad-Kamera 696 Euro, das Laden an 400-Volt-Gleichstromsäulen 660 Euro und das Winter-Paket 312 Euro. Ein C 400 mit Advanced-Plus-Paket, Komfort-Paket Plus, DIGITAL LIGHT und 19-Zoll-Rädern kostet so 79.950 Euro, mit AMG Line Plus und Hyperscreen 93.816 Euro.

Was die Tests sagen

autorevue.at fuhr den C 400 und kam im ersten Test auf rund 16 kWh je 100 km. Gelobt werden die Ruhe, das präzise Fahrverhalten mit Hinterachslenkung, die Verarbeitung, die Sprachbedienung und der Platz hinten. Kritik gibt es für die versenkbaren Türgriffe, den durchgehenden Bildschirm und das fehlende T-Modell.

Motor1 maß im C 400 Avantgarde auf der Landstraße 15,5 kWh je 100 km. Das optionale Luftfahrwerk schluckt Unebenheiten, in schnellen Kurven neigt sich die Limousine leicht. Kritisiert werden die knappe Kopffreiheit hinten für Menschen ab 1,76 Metern, die nur halb öffnenden hinteren Seitenscheiben, die breiten Komfortsitze mit wenig Seitenhalt, die billig wirkenden Schaltwippen und der Kofferraumdeckel statt einer Heckklappe.

Kofferraum und Anhänger

Mercedes nennt 470 Liter Kofferraum, dazu kommt laut autorevue.at ein Frunk mit 101 Litern. Als Stufenheck hat die C-Klasse einen Kofferraumdeckel, sperriges Gepäck passt schwer hinein. Die Zuladung beträgt 505 kg, die Dachlast 75 kg.

Laut Technikdaten zieht die C-Klasse elektrisch 750 kg, mit Sonderausstattung 1.800 kg, gebremst bei 12 Prozent Steigung.

Laden, Steuer und Strom

Der C 300 lädt mit bis zu 320 kW, der C 400 mit 330 kW, laut Mercedes in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In 10 Minuten lädt der C 300 Strom für 230 bis 290 km nach WLTP, der C 400 für 250 bis 325 km. An 400-Volt-Gleichstromsäulen lädt sie nur mit dem Ladesystem um 660 Euro. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 9 und 10,5 Stunden.

Teuer ist die Versicherungssteuer: Mercedes nennt eine Nenndauerleistung von 265 kW, das Leergewicht nach EU von 2.415 und 2.460 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 129 Euro im Monat beim C 300 und 131 Euro beim C 400, rund 1.550 Euro im Jahr. Mit dem WLTP-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 540 Euro, mit dem Testwert von autorevue.at rund 600 Euro.

C-Klasse oder die Konkurrenz

Der Mercedes CLA 350 4MATIC kostet 59.990 Euro, kommt 769 km weit und kostet rund 88 Euro Versicherungssteuer im Monat, hat aber nur 405 Liter. Der Audi A6 Sportback e-tron quattro kostet 76.264 Euro bei 730 km und 502 Litern. Der BMW i5 xDrive40 kostet 73.452 Euro bei 564 km. Der Hyundai Ioniq 6 mit Allrad kostet 54.490 Euro bei 650 km und rund 36 Euro Steuer. Der Polestar 2 Long Range Dual Motor kostet 64.290 Euro bei 596 km.

Der C 300 kommt weiter als A6, i5 und Polestar 2 und ist günstiger als A6 und i5. Für ihn sprechen Reichweite, Ladeleistung, Verarbeitung und Komfort, gegen ihn die Versicherungssteuer, die teuren Pakete und der Kofferraumdeckel.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist die C-Klasse elektrisch sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.