BMW i5 Limousine
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i5 eDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 67.860 € | 83,9 kWh | 601 km | 15,4 kWh | 250 kW | Heck | 6,0 s | 205 kW | 30 min | 1.500 kg |
| i5 xDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 73.452 € | 83,9 kWh | 564 km | 16,3 kWh | 290 kW | Allrad | 5,4 s | 205 kW | 30 min | 2.000 kg |
| i5 M60 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 99.360 € | 83,9 kWh | 535 km | 17,3 kWh | 442 kW | Allrad | 3,8 s | 205 kW | 30 min | 2.000 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste BMW Österreich, Stand November 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Der elektrische 5er
Der i5 ist die Elektroversion des BMW 5er, 5,06 Meter lang, mit fast 3 Metern Radstand. Alle Versionen haben dieselbe Batterie mit 81,2 kWh nutzbar und laden mit bis zu 205 kW. Die Preisliste nennt drei Motorisierungen: den eDrive40 mit 250 kW und Heckantrieb, den xDrive40 mit 290 kW und Allrad und den M60 xDrive mit 442 kW.
Welche Version sich lohnt
Der eDrive40 um 67.860 Euro ist die beste Wahl. Er kommt nach der Preistabelle mit Serienrädern 601 km weit, schafft 6,0 Sekunden auf 100 km/h und zieht 1.500 kg. Der xDrive40 kostet 5.592 Euro mehr, bringt Allrad, 5,4 Sekunden und 2.000 kg Anhängelast, verliert aber 37 km Reichweite. Der M60 xDrive um 99.360 Euro mit 442 kW und 3,8 Sekunden ist ein Sportwagen mit Limousinenkarosserie, die Reichweite sinkt auf 535 km.
Wie bei allen BMW nennt die Preisliste die Optionspreise ohne Mehrwertsteuer. NoVA fällt nicht an, brutto kommen 20 Prozent dazu. Das Innovations-Paket mit Live Cockpit Professional, Parking Assistant Plus und Innenraumkamera kostet brutto rund 2.420 Euro, das Travel-Paket mit Komfortzugang und automatischer Heckklappe rund 1.910 Euro.
Im ADAC-Test: Note 1,6
Der ADAC hat den i5 eDrive40 getestet und die Note 1,6 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 19,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 500 km weit. Beim Laden von 10 auf 80 Prozent lag die Leistung im Schnitt bei 136 kW, die Spitze bei 208 kW, es dauerte rund 30 Minuten.
Gelobt werden die starke Beschleunigung, das komfortable Fahrwerk, die Effizienz für die Leistung mit einem cW-Wert von 0,23 und serienmäßiger Wärmepumpe, die adaptive Rekuperation und der Autobahnassistent, mit dem bis 130 km/h freihändiges Fahren möglich ist. Im Fond reicht die Beinfreiheit für Personen bis 2,10 Meter, die Kopffreiheit wird ab 1,90 Meter knapp.
Kritik gibt es für die Klimabedienung im Touchscreen, den schwer zu bedienenden iDrive-Controller, flache Tasten, die sich nicht ertasten lassen, den breiten Mitteltunnel, den rund 50 Liter kleineren Kofferraum als im 5er mit Verbrenner und das langsamere Laden als bei Hyundai Ioniq 5 oder Porsche Taycan.
Kofferraum und Anhänger
BMW nennt 490 Liter Kofferraum, der ADAC hat 415 Liter gemessen, umgeklappt 785 Liter bis zur Fensterkante. Mehr Platz bietet der i5 Touring mit 570 Litern um 69.852 Euro. Die Anhängelast liegt bei 1.500 kg mit Heckantrieb und 2.000 kg mit Allrad, die Zuladung bei 590 bis 610 kg.
Laden und Strom
An der 11-kW-Wallbox ist der i5 laut BMW in 8:30 Stunden voll, mit 22 kW in 4:15 Stunden. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 715 Euro. Auf die Hochvoltbatterie gibt BMW 8 Jahre oder 160.000 km.
i5 oder die Konkurrenz
Der Audi A6 Sportback e-tron kostet 64.914 Euro, kommt 632 km weit und zieht 2.100 kg. Der Volvo ES90 Single Motor Extended Range beginnt bei 68.490 Euro und schafft 667 km. Der VW ID.7 Pro mit 77 kWh um 58.790 Euro kommt 599 km weit, zieht aber nur 1.000 kg.
Bei der Reichweite je Euro liegt der i5 hinter A6 und ES90. Für ihn sprechen Fahrkomfort, Fahrleistungen und laut ADAC viel Beinfreiheit im Fond.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der i5 sachbezugsfrei. eDrive40 und xDrive40 kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Beim M60 xDrive entfällt er ganz.
Reichweite im Segment Limousine
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 15,4 kWh je 100 km kostet die Variante i5 eDrive40 bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 3,85 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 9,24 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 83,9 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 205 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 30 min
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 5.060 / 1.900 / 1.515 mm
- Radstand
- 2.995 mm
- Kofferraum
- 490 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 2.205 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 2.000 kg
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen November 2026.
Häufige Fragen zum BMW i5 Limousine
Was kostet der BMW i5 in Österreich?
Laut Preisliste 67.860 Euro für den i5 eDrive40 mit Heckantrieb, 73.452 Euro für den xDrive40 mit Allrad und 99.360 Euro für den i5 M60 xDrive.
Welcher i5 lohnt sich?
Der eDrive40 um 67.860 Euro. Er hat 250 kW, 601 km WLTP-Reichweite auf Serienrädern und schafft 6,0 Sekunden auf 100 km/h. Den xDrive40 braucht nur, wer Allrad oder 2.000 statt 1.500 kg Anhängelast will.
Wie weit kommt der BMW i5 wirklich?
Der ADAC kam mit dem i5 eDrive40 im Ecotest bei 19,1 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten auf rund 500 km.
Wie schnell lädt der i5?
Mit bis zu 205 kW, laut BMW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der ADAC hat im Schnitt 136 kW gemessen, kurzzeitig 208 kW. An einer 22-kW-Wallbox ist die Batterie laut BMW in 4:15 Stunden voll.
Wie viel darf der i5 ziehen?
Der eDrive40 1.500 kg, xDrive40 und M60 xDrive 2.000 kg gebremst, ungebremst jeweils 750 kg.
Kann man beim i5 die Vorsteuer abziehen?
Beim eDrive40 und xDrive40 ja, begrenzt auf 6.667 Euro, weil sie zwischen 40.000 und 80.000 Euro kosten. Beim M60 xDrive über 80.000 Euro entfällt der Vorsteuerabzug laut WKO ganz.