Mercedes-Benz CLA elektrisch

Der elektrische CLA

Der CLA elektrisch ist eine Limousine mit 4,72 Metern Länge, 1,47 Metern Höhe und 800-Volt-Technik. Es gibt fünf Antriebe: CLA 200 mit 165 kW und 58 kWh nutzbar für 541 km, CLA 250 mit 200 kW und 71 kWh für 673 km, CLA 250+ mit 200 kW und 85 kWh für 791 km, alle mit Hinterradantrieb, den CLA 350 4MATIC mit Allrad, 260 kW und 85 kWh für 769 km und den Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ mit 500 kW und 94 kWh. Nach WLTP verbrauchen die Hecktriebler 12,3 bis 12,4 kWh je 100 km.

Der Konfigurator von Mercedes-Benz Österreich nennt 49.950 bis 78.790 Euro. Den CLA gibt es auch als Shooting Brake.

Welche Version sich lohnt

Der CLA 250+ ist die beste Wahl. Er kostet 2.280 Euro mehr als der CLA 250, hat 14 kWh mehr Batterie, kommt 118 km weiter und lädt mit 320 statt 250 kW. Die Versicherungssteuer ist gleich, weil beide dieselbe Nenndauerleistung haben. Der CLA 200 lohnt sich nur für kurze Strecken. Der CLA 350 4MATIC kostet 4.010 Euro mehr als der 250+, bringt Allrad, 4,9 Sekunden auf 100 km/h und 1.800 kg Anhängelast, kostet aber rund 28 Euro mehr Steuer im Monat.

Die Grundausstattung ist knapp, das kritisiert auch der ADAC. Die Beispielkonfigurationen im Konfigurator zeigen, was dazukommt: Premium-Paket 4.194 Euro, Premium-Plus-Paket 6.414 Euro, AMG Line Plus 5.628 Euro, MB.DRIVE ASSIST 1.800 Euro, Parkassistent mit 360-Grad-Kamera 1.410 Euro, Head-up-Display 900 Euro, MULTIBEAM LED 570 Euro, Smartphone-Integration 360 Euro und das Winter-Paket 312 Euro. Ein CLA 250+ mit Premium-Paket und Assistenten kostet so 67.032 Euro.

Im Test: ADAC-Note 1,7

Der ADAC testete den CLA 250+ und vergab die Note 1,7. Im Ecotest verbrauchte er 13,4 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reichte für 740 km. Von 10 auf 80 Prozent lud er in gut 20 Minuten. Die besten Teilnoten gab es für Umwelt mit 0,8 und Antrieb mit 1,0.

Gelobt werden der sehr niedrige Verbrauch, die Reichweite, der Fahrkomfort und die Auswahl an Assistenten. Kritik gibt es für den knappen Platz hinten mit der Teilnote 3,5, die magere Serienausstattung, den hohen Preis und den weniger gut zugänglichen Kofferraum.

Kofferraum und Anhänger

Mercedes nennt 405 Liter Kofferraum und 101 Liter im Frontkofferraum, beim AMG 390 Liter. Eine Dachlast ist nicht zugelassen.

Laut Technikdaten zieht der CLA 750 kg. Mit der Anhängevorrichtung um 1.188 Euro sind es 1.500 kg bei den Hecktrieblern und 1.800 kg beim CLA 350 4MATIC, gebremst bei 12 Prozent Steigung.

Laden, Steuer und Strom

Der CLA 200 lädt mit bis zu 200 kW, der CLA 250 mit 250 kW, CLA 250+ und CLA 350 mit 320 kW, laut Mercedes in 20 bis 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In 10 Minuten lädt der 250+ Strom für 285 bis 325 km nach. An 400-Volt-Gleichstromsäulen lädt er nur mit dem optionalen Ladesystem um 660 Euro. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 6,5 bis 9 Stunden, der 22-kW-Lader kostet 660 Euro.

Mercedes nennt eine Nenndauerleistung von 135 kW beim CLA 200, 145 kW bei CLA 250 und 250+ und 200 kW beim CLA 350 4MATIC, das Leergewicht nach EU von 2.045 bis 2.135 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 56 Euro im Monat beim CLA 200, 60 Euro bei CLA 250 und 250+ und 88 Euro beim CLA 350. Mit dem Ecotest-Verbrauch des ADAC kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 500 Euro.

CLA oder die Konkurrenz

Das Tesla Model 3 Premium mit maximaler Reichweite kostet 45.970 Euro bei 750 km. Der Hyundai Ioniq 6 mit 84 kWh kostet 50.490 Euro bei 680 km. Der BMW i4 eDrive40 kostet 61.656 Euro bei 607 km. Der VW ID.7 Pro kostet 58.790 Euro bei 599 km.

Der CLA 250+ kommt nach WLTP weiter als alle in dieser Gruppe, kostet aber 10.000 Euro mehr als das Model 3. Für ihn sprechen Effizienz, Reichweite, Ladeleistung und Komfort, gegen ihn der enge Fond, die knappe Serienausstattung, die Aufpreise für Dinge wie CarPlay und die Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der CLA elektrisch sachbezugsfrei. CLA 200 bis CLA 350 kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt, das gilt auch für den AMG um 78.790 Euro, solange die Extras ihn nicht über 80.000 Euro heben.