Lexus ES 350e

Der elektrische ES

Der Lexus ES 350e ist eine Limousine mit 5,14 Metern Länge, 1,92 Metern Breite, 1,56 Metern Höhe und 2,95 Metern Radstand, mit Frontantrieb. Der Elektromotor leistet 167 kW, die Systemleistung gibt Lexus mit 165 kW an. Die Batterie hat 77 kWh brutto und 72 kWh nutzbar, nach WLTP kommt er 525 bis 581 km weit. Auf 100 km/h braucht er 8,0 Sekunden, bei 160 km/h wird er abgeregelt.

Die Preisliste nennt 61.700 Euro für den Comfort und 72.300 Euro für den Luxury. Den ES gibt es auch als Hybrid ES 300h, mit Frontantrieb als Comfort zum selben Preis wie der Elektro, mit Allrad ab 64.500 Euro.

Welche Version sich lohnt

Schon der Comfort um 61.700 Euro hat 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, Parksensoren vorn und hinten mit Notbremsfunktion, Rückfahrkamera, das Lexus Safety System+ mit Abstandstempomat, Spurführungs-, Spurwechsel- und Kreuzungsassistent, 14-Zoll-Touchscreen mit Navigation, digitales Kombiinstrument, beheizte Frontscheibe, Klimaautomatik mit Ionisierung, elektrische Heckklappe, Ambientebeleuchtung und Akustikglas rundum.

Der Luxury kostet 10.600 Euro mehr. Er bringt 360-Grad-Kamera, Parkautomatik mit Fernsteuerung, Head-up-Display, Mark-Levinson-Soundsystem mit 17 Lautsprechern, digitalen Innenspiegel, adaptive Dämpfung, adaptives Fernlicht, Bi-LED-Allwetterlicht mit Abbiegelicht, Klimatisierung für den Fond, zwei Ladeschalen fürs Handy, eine Heckklappe mit Fußsensor und den Smart Digital Key.

Nur für den Luxury gibt es die Komfortsitze im Fond um brutto 5.100 Euro: ein Ottoman-Sitz hinter dem Beifahrer mit Beinauflage, Massage, Heizung und Belüftung der äußeren Fondsitze, elektrisch verstellbare Lehnen, Sonnenrollo hinten und eine Steuerung des Beifahrersitzes aus dem Fond. Die 21-Zoll-Räder kosten 1.980 Euro, Metalliclack 1.140 Euro und Sonderlack 1.740 Euro. Wer den ES vor allem selbst fährt, nimmt den Comfort, wer hinten sitzt, den Luxury mit Fondpaket um 77.400 Euro.

Was die Tests sagen

Messwerte aus einem Club-Test gibt es noch nicht. elektroauto-news.net lobt die sehr geringen Geräusche, das Fahrwerk, die Verarbeitung und den Fondsitz, der beste Platz ist hinten rechts für Menschen bis 1,80 Meter. Kritik gibt es für die als träge beschriebene Ladeleistung, die überschaubare Motorleistung und die etwas indirekte Lenkung.

firmenauto.de beschreibt den ES 350e als gleitenden Cruiser, der souveräner und geschmeidiger fährt als der Hybrid, und kritisiert die im Vergleich kleine Batterie und die Ladeleistung.

Kofferraum und Anhänger

Lexus nennt 517 Liter Kofferraum, 24 Liter mehr als beim ES 300h. Eine Anhängelast führt die Preisliste weder für den Hybrid noch für den Elektro.

Das Leergewicht beträgt 2.225 bis 2.345 kg inklusive 75 kg Fahrer, das zulässige Gesamtgewicht 2.695 kg. Der Elektro ist damit rund 330 kg schwerer als der ES 300h mit Frontantrieb.

Laden, Steuer und Strom

Der ES 350e lädt mit bis zu 150 kW Gleichstrom, von 10 auf 80 Prozent in rund 28 Minuten. Den 22-kW-Bordlader hat er serienmäßig, an einer passenden Wallbox oder öffentlichen Säule dauert die Ladung von 10 auf 100 Prozent rund 4 Stunden.

Eine Nenndauerleistung nennt die Preisliste nicht, maßgeblich für die motorbezogene Versicherungssteuer ist der Zulassungsschein. Mit dem WLTP-Verbrauch von 14,6 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 550 Euro.

ES 350e oder die Konkurrenz

Die Mercedes C-Klasse elektrisch C 300 4MATIC kostet 62.030 Euro, kommt 682 km weit und hat Allrad. Der VW ID.7 Pro S kostet 62.790 Euro bei 709 km. Der Audi A6 Sportback e-tron kostet als Basis 64.914 Euro bei 632 km. Der Hyundai Ioniq 6 mit 84 kWh kostet als Prestige Line 59.490 Euro bei 680 km. Die Volvo ES90 Single Motor Extended Range kostet 68.490 Euro bei 667 km.

Der ES 350e ist mit 5,14 Metern länger als alle und hat 22 kW AC serienmäßig, kommt aber am wenigsten weit und lädt am langsamsten. Für ihn sprechen Fondkomfort, Geräuschdämmung, Ausstattung und die lange Garantie mit Lexus Relax, gegen ihn Reichweite, Ladeleistung und der fehlende Allrad.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der ES 350e sachbezugsfrei. Beide Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.