Audi A6 Sportback e-tron

Die elektrische A6-Limousine

Der A6 Sportback e-tron ist eine Limousine mit 4,93 Metern Länge, 1,92 Metern Breite und 2,95 Metern Radstand, mit flachem Fließheck und großer Heckklappe. Es gibt vier Antriebe auf 800-Volt-Basis: den A6 Sportback e-tron mit 210 kW, Heckantrieb und 75,8 kWh nutzbar für 632 km, den performance mit 270 kW, Heckantrieb und 94,9 kWh für 776 km, den quattro mit 315 kW und Allrad für 730 km und den S6 Sportback mit 370 kW für 678 km nach WLTP. Die 776 km des performance sind der höchste Wert aller Elektro-Audi.

Die Motorenpreisliste vom 6. November 2026 nennt 64.914 Euro für die Basis und 76.264 Euro für performance und quattro, die Reichweite dort mit 629, 763 und 719 km etwas niedriger als in den technischen Daten. Den S6 Sportback führte die Liste vom 2. November mit 96.864 Euro, in der neuen Fassung steht er nicht.

Welche Version sich lohnt

Der performance ist die beste Wahl. Er kostet 11.350 Euro mehr als die Basis und bringt die größere Batterie, 144 km mehr Reichweite, 270 statt 225 kW Ladeleistung und 5,4 statt 7,0 Sekunden auf 100 km/h. Dazu sind Matrix-LED-Scheinwerfer, Umgebungskameras, der adaptive Fahrassistent plus mit Spurwechselassistent, Spurwechsel- und Ausstiegswarner, Querverkehrsassistent hinten, proaktiver Insassenschutz und der e-tron-Sportsound erst ab dem performance Serie.

Die Basis um 64.914 Euro hat Wärmepumpe, 19-Zoll-Räder, Sportsitze in Leder und Kunstleder, digitalen Schlüssel, Komfortschlüssel, Fernlichtassistent und Ambientelicht. firmenauto.de nennt sie eher mager ausgestattet.

Der quattro kostet genauso viel wie der performance, hat 45 kW mehr, Allrad und 4,7 Sekunden auf 100 km/h, kommt aber 46 km weniger weit. Der S6 Sportback mit 405 kW Launch-Control-Leistung, 20-Zoll-Rädern und 240 km/h kostet 20.600 Euro mehr.

Was die Tests sagen

firmenauto.de fuhr den A6 Sportback performance mit Luftfahrwerk und verbrauchte 18 kWh je 100 km. Nach dem Vollladen zeigte die Reichweitenanzeige auch bei Dauer-Autobahnfahrt nie weniger als 500 km, bei gemäßigtem Tempo hält der Test rund 600 km für möglich. Gelobt werden Reichweite, Laden mit automatischer Vorkonditionierung, Ruhe, Federung und die präzise Lenkung. Kritik gibt es für die teils umständliche Navigation, den überladen wirkenden Innenraum, den schwer erreichbaren Türzuziehgriff und den Preis.

Der ADAC testete den gleich motorisierten A6 Avant performance und vergab die Note 1,6. Im Ecotest verbrauchte er 17,9 kWh inklusive Ladeverlusten, das reichte für 580 km. Gelobt werden Antrieb und Federungskomfort, kritisiert die synthetische Lenkung, die digitalen Außenspiegel ohne Tiefeninformation, Hartplastik und kratzempfindlicher Klavierlack.

Kofferraum und Anhänger

Audi nennt für den Sportback wie für den Avant 502 Liter Kofferraum und 27 Liter vorn, mit umgeklappter Rückbank sind es laut firmenauto.de 1.330 Liter. Anders als die elektrische C-Klasse von Mercedes mit Kofferraumdeckel hat der Sportback eine Heckklappe.

Alle Versionen ziehen 2.100 kg gebremst bei 12 Prozent Steigung und 750 kg ungebremst, Stütz- und Dachlast betragen je 100 kg. Die mechanisch schwenkbare Anhängevorrichtung mit Taste im Kofferraum kostet Aufpreis.

Laden, Steuer und Strom

Die Basis lädt mit bis zu 225 kW, die anderen mit 270 kW, laut Audi alle in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Für eine volle Ladung an der 11-kW-Wallbox nennt Audi 8 Stunden bei der Basis und 10 Stunden mit der großen Batterie.

Eine Nenndauerleistung nennt die Preisliste nicht, maßgeblich für die motorbezogene Versicherungssteuer ist der Wert im Zulassungsschein. Das Leergewicht von 2.175 kg bei der Basis bis 2.400 kg beim S6 enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch des performance von 13,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 520 Euro, mit dem Testwert von firmenauto.de rund 680 Euro.

Die Garantie beträgt 2 Jahre, gegen Aufpreis bis 5 Jahre oder 100.000 km.

A6 Sportback oder die Konkurrenz

Die Mercedes C-Klasse elektrisch C 300 4MATIC kostet 62.030 Euro bei 682 km, mit Allrad und 470 Litern unter einem Kofferraumdeckel. Der Mercedes CLA 250+ kostet 55.980 Euro und kommt 791 km weit, ist aber kleiner. Der BMW i5 eDrive40 kostet 67.860 Euro bei 601 km. Der VW ID.7 Pro S kostet 62.790 Euro bei 709 km und hat 532 Liter, zieht aber nur 1.000 kg. Die Volvo ES90 Twin Motor AWD Plus kostet 79.290 Euro bei 706 km.

Der A6 Sportback performance kommt nach WLTP weiter als C-Klasse, i5, ID.7 und ES90. Er kostet rund 3.000 Euro weniger als die ES90 mit Allrad, aber 8.400 Euro mehr als der i5 eDrive40. Für ihn sprechen Reichweite, Ladeleistung, Federung und Anhängelast, gegen ihn die magere Basis, die Materialien und die kurze Herstellergarantie.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der A6 Sportback e-tron sachbezugsfrei. A6, performance und quattro kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Beim S6 über 80.000 Euro entfällt er ganz.