Hyundai Ioniq 6 N

Die Sportlimousine von Hyundai N

Der Ioniq 6 N ist die Sportversion des Ioniq 6 mit 4,94 Metern Länge, 1,94 Metern Breite, 1,50 Metern Höhe und 2,97 Metern Radstand. Zwei Motoren leisten 166 kW vorn und 282 kW hinten, zusammen 448 kW, mit N Grin Boost kurzzeitig 478 kW. Die Batterie hat 84 kWh Nennkapazität und 800-Volt-Technik, nach WLTP kommt er 487 km weit bei 18,7 kWh je 100 km. Er beschleunigt in 3,3 Sekunden auf 100 km/h und fährt 257 km/h.

Die Preisliste vom September 2026 nennt 77.490 Euro, 13.000 Euro mehr als der Ioniq 6 N Line mit Allrad. Die Garantie beträgt 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Ausstattung und Optionen

Serie sind das N-Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern, die N-Performance-Bremsanlage mit roten Sätteln, elektronisch geregelte Differenzialsperre, N Drift Optimizer, N Drehmomentverteilung, N Launch Control, N e-Shift mit simulierten Gangwechseln, N Active Sound und 20-Zoll-Räder mit Pirelli P-Zero 275/35 R20. Dazu kommen Matrix-LED-Scheinwerfer, Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, Autobahnassistent HDA 2, ferngesteuertes Einparken, Navigation, induktives Laden, Sitzheizung vorn und hinten außen, Lenkradheizung, Wärmepumpe, Batterie-Vorkonditionierung und V2L.

Es gibt nur drei Optionen: das N Performance Sitz Paket mit belüfteten Schalensitzen in Leder und Alcantara um 1.990 Euro, digitale Außenspiegel um 1.390 Euro und das Glasschiebedach um 990 Euro.

Was der Test sagt

InsideEVs fuhr den Ioniq 6 N auf der Rennstrecke bei Barcelona und auf Landstraßen. Er hielt acht Runden ohne thermischen Leistungseinbruch durch, danach war die Batterie fast leer, der Verbrauch lag bei Volllast bei rund 90 kWh je 100 km. Die Bremsen zeigten kein Fading, der Bremsweg ist aber wegen des Gewichts länger als bei leichteren Sportwagen.

Gelobt werden der Fahrspaß, die Lenkung mit klarer Rückmeldung, die Schaltsimulation, das Infotainment und die Tasten am Lenkrad. Kritik gibt es für die Schalensitze, die auf langen Strecken unbequem werden, den synthetischen Klang, das Abo für Bluelink und Over-the-Air-Updates und die enge Kopffreiheit hinten ab rund 1,80 Metern.

Kofferraum und Anhänger

Hyundai nennt 401 Liter Kofferraum und 14,5 Liter vorn. Laut InsideEVs erschwert die kleine Ladeluke sperriges Gepäck, durchladen lässt sich nicht, weil eine Strebe im Weg ist.

Einen Anhänger darf der Ioniq 6 N nicht ziehen, Hyundai nennt keine Anhänge- und keine Stützlast. Die Dachlast beträgt 80 kg, die Bodenfreiheit 141 mm.

Laden, Steuer und Strom

An einer 350-kW-Säule lädt der Ioniq 6 N laut Hyundai in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, an einer 50-kW-Säule in 1 Stunde 20 Minuten. Eine maximale Ladeleistung nennt die Preisliste nicht. An der Wallbox lädt er mit 10,5 kW dreiphasig in rund 7 Stunden 35 Minuten von 10 auf 100 Prozent.

Hyundai nennt eine Nenndauerleistung von zusammen 159 kW und ein Eigengewicht von 2.166 bis 2.201 kg ohne Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 73 Euro im Monat, fast so viel wie beim Ioniq 5 N. Mit dem WLTP-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 700 Euro.

Ioniq 6 N oder die Konkurrenz

Der Hyundai Ioniq 5 N kostet ebenfalls 77.490 Euro, kommt 448 km weit und hat 480 Liter. Der BMW i4 M60 xDrive kostet 73.308 Euro bei 442 kW und 542 km. Der Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ elektrisch kostet 78.790 Euro, leistet 500 kW und kommt 679 km weit. Das Tesla Model 3 Performance kostet 59.470 Euro, schafft 3,1 Sekunden und 600 km. Der Porsche Taycan GTS mit 3,3 Sekunden beginnt bei 152.000 Euro.

Der Ioniq 6 N kommt weniger weit als AMG CLA 45, i4 M60 und Model 3 Performance. Für ihn sprechen Fahrwerk, Bremsen, die Schaltsimulation, die Ausstattung und die lange Garantie, gegen ihn Reichweite, Kofferraum und die Enge hinten.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Ioniq 6 N sachbezugsfrei. Mit 77.490 Euro liegt er zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Mit Sitz Paket und digitalen Außenspiegeln liegt er über 80.000 Euro, dann entfällt er ganz.