BMW i4
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i4 eDrive35Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 52.992 € | 70,3 kWh | 509 km | 14,8 kWh | 210 kW | Heck | 6,0 s | 180 kW | 32 min | 1.600 kg |
| i4 eDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 61.656 € | 83,9 kWh | 607 km | 15,1 kWh | 250 kW | Heck | 5,6 s | 205 kW | 30 min | 1.600 kg |
| i4 xDrive40Reichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern | 64.908 € | 83,9 kWh | 542 km | 16,9 kWh | 295 kW | Allrad | 5,1 s | 205 kW | 30 min | 1.600 kg |
| i4 M60 xDriveReichweite und Verbrauch laut Preistabelle mit Serienrädern. Leistung laut Preistabelle 442 kW, die Technikseite nennt 400 kW | 73.308 € | 83,9 kWh | 542 km | 17,0 kWh | 442 kW | Allrad | 3,7 s | 205 kW | 30 min | 1.600 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste BMW Österreich, Stand November 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP.
Der sportliche Viertürer mit Heckklappe
Der i4 ist ein Gran Coupé: Er sieht aus wie eine Limousine, hat aber eine große Heckklappe. Das unterscheidet ihn von Tesla Model 3 und Hyundai Ioniq 6, die nur einen Kofferraumdeckel haben. Er ist 4,78 Meter lang und darf in allen Versionen 1.600 kg ziehen.
Die Preisliste mit Preisstand Juli 2026 nennt vier Versionen: zwei mit Hinterrad- und zwei mit Allradantrieb, mit 67,1 oder 81,3 kWh nutzbarer Batterie.
Welche Version sich lohnt
Der eDrive35 um 52.992 Euro hat 210 kW, die kleine Batterie und kommt 509 km weit. Er lädt mit bis zu 180 kW in 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Der eDrive40 um 61.656 Euro ist der i4 für die Langstrecke. Für 8.664 Euro mehr gibt es 250 kW, die große Batterie mit 81,3 kWh, 607 km Reichweite und 205 kW Ladeleistung. Das sind 98 km mehr, 88 Euro je Kilometer. Billig ist das nicht. Wer selten weiter als 300 km am Stück fährt, ist mit dem eDrive35 gut bedient.
Der xDrive40 kostet 3.252 Euro mehr als der eDrive40 und bringt Allrad mit 295 kW, verliert aber 65 km Reichweite. Der M60 xDrive um 73.308 Euro hat laut Preisliste 442 kW, schafft 3,7 Sekunden auf 100 km/h und hat das adaptive M Fahrwerk, HiFi-System und Memory-Sitze serienmäßig.
Was die Pakete brutto kosten
BMW nennt die Optionspreise ohne Mehrwertsteuer. NoVA fällt beim i4 nicht an, brutto kommen also 20 Prozent dazu:
- Innovations-Paket mit Driving Assistant, Parking Assistant Plus und Live Cockpit Professional: rund 2.980 Euro. Ein Head-up-Display gibt es nur damit, für weitere rund 1.360 Euro.
- M Sportpaket mit 18-Zoll-M-Rädern, Aerodynamikpaket und M Lederlenkrad: rund 4.340 Euro.
- Komfort-Paket mit Komfortzugang, Lordosenstütze und Handy-Ladeschale: rund 1.010 Euro.
- Anhängerkupplung mit Anhänger-Stabilisierung: rund 1.260 Euro.
Serie sind beim eDrive35 unter anderem 17-Zoll-Räder, Sensatec-Polster, Sitzheizung vorn, Parking Assistant, 3-Zonen-Klimaautomatik und Connected Package Professional. Mit Innovations- und M Sportpaket steigt der Preis des eDrive40 auf rund 69.000 Euro.
Im ADAC-Test: Note 1,7
Der ADAC hat im Oktober 2025 den i4 xDrive40 mit M Sportpaket getestet und die Note 1,7 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 20,5 kWh je 100 km und kam 450 km weit. An der Schnellladesäule dauerte es von 10 auf 80 Prozent 28 Minuten.
Gelobt werden die sehr gute Verarbeitung, die starken Fahrleistungen mit 5,1 Sekunden auf 100 km/h, der kurze Bremsweg von 31,4 Metern und das straffe Fahrwerk, das auch im Sportmodus genug Komfort lässt. Kritik gibt es für das Infotainment mit unübersichtlicher App-Liste und zu kleinen Symbolen, die Ladeverluste, den mäßigen Komfort im Komfortmodus und die hohen Kosten.
Platz, Kofferraum und Anhänger
Vorne ist das Platzangebot laut ADAC gut, hinten etwas enger, die Kopffreiheit reicht für Personen bis 1,85 Meter. BMW nennt 470 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.290 Liter. Der ADAC hat 370 Liter gemessen, umgeklappt 750 und bis unters Dach 1.160 Liter. Der Wendekreis ist mit 12,5 Metern groß.
Mit 1.600 kg Anhängelast in allen Versionen zieht der i4 mehr als die meisten Elektro-Limousinen. Das Model 3 darf 1.000 kg ziehen, der Ioniq 6 mit großer Batterie 1.500 kg. Die Zuladung liegt bei 555 kg, beim M60 bei 520 kg.
Laden und Strom
Die große Batterie lädt mit bis zu 205 kW, die kleine mit 180 kW. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Ladung 7 Stunden (67,1 kWh) oder 8,5 Stunden (81,3 kWh). Für einen vollen großen Akku braucht der i4 laut ADAC 92,8 kWh aus dem Netz.
Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 770 Euro. Auf die Hochvoltbatterie gibt BMW 8 Jahre oder 160.000 km.
i4 oder die Konkurrenz
Der Mercedes CLA 250+ elektrisch kostet 55.980 Euro und kommt nach WLTP 791 km weit, fast 200 km mehr als der i4 eDrive40, bei 1.500 kg Anhängelast. Das Tesla Model 3 Premium mit Hinterradantrieb kostet 45.970 Euro bei 750 km. Der Hyundai Ioniq 6 mit 84 kWh kommt um 50.490 Euro 680 km weit. Der Polestar 2 Long Range Single Motor um 60.790 Euro schafft 659 km.
Bei der Reichweite je Euro liegt der i4 hinter allen vier. Für ihn sprechen die Heckklappe, die Anhängelast, die Verarbeitung und das Fahrverhalten. Wer vor allem weit fahren will, bekommt beim CLA oder Model 3 mehr für weniger Geld.
Als Firmenwagen
Für Dienstnehmer ist der i4 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten über 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.
Reichweite im Segment Limousine
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 14,8 kWh je 100 km kostet die Variante i4 eDrive35 bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 3,70 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 8,88 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 70,3 / 83,9 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- AC-Laden
- bis 11 kW
- DC-Laden max.
- 205 kW
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 30 min
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 4.783 / 1.852 / 1.448 mm
- Radstand
- 2.856 mm
- Kofferraum
- 470 bis 1.290 l
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 2.075 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 1.600 kg
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen November 2026.
Häufige Fragen zum BMW i4
Was kostet der BMW i4 in Österreich?
Laut Preisliste mit Preisstand Juli 2026 zwischen 52.992 Euro für den eDrive35 und 73.308 Euro für den M60 xDrive. Der eDrive40 kostet 61.656 Euro, der xDrive40 64.908 Euro.
Welcher i4 lohnt sich?
Wer viel Langstrecke fährt, nimmt den eDrive40: 607 km WLTP und 205 kW Ladeleistung. Für Pendler reicht der eDrive35 um 8.664 Euro weniger, mit 509 km und 180 kW.
Wie weit kommt der BMW i4 wirklich?
Der ADAC kam im Oktober 2025 mit dem i4 xDrive40 bei 20,5 kWh je 100 km auf 450 km. Der Hecktriebler eDrive40 hat nach WLTP rund 65 km mehr Reichweite als der xDrive40.
Wie schnell lädt der BMW i4?
Mit 81,3 kWh mit bis zu 205 kW, BMW nennt 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der ADAC hat 28 Minuten gemessen. Der eDrive35 mit 67,1 kWh lädt mit bis zu 180 kW in 32 Minuten. An Wechselstrom sind es 11 kW.
Wie viel darf der BMW i4 ziehen?
Alle Versionen 1.600 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Die Anhängerkupplung kostet rund 1.260 Euro.
Wie groß ist der Kofferraum des i4?
BMW nennt 470 bis 1.290 Liter. Der ADAC hat 370 Liter gemessen, umgeklappt 750 und dachhoch 1.160 Liter. Das Gran Coupé hat eine große Heckklappe.
Gibt es den i4 M50 noch?
Die aktuelle Preisliste führt keinen M50 mehr. Die stärkste Version ist der M60 xDrive mit laut Preisliste 442 kW (601 PS) und 3,7 Sekunden auf 100 km/h, um 73.308 Euro.