DS Automobiles N°8

Der elektrische Crossover von DS

Der N°8 ist 4,82 Meter lang, 1,58 Meter hoch und hat 2,90 Meter Radstand und ein flach abfallendes Dach. Laut Elektroauto-News liegt sein cW-Wert bei 0,24. Es gibt drei Antriebe: FWD mit 169 kW Dauerleistung, kurzzeitig 190 kW, und 73,7 kWh netto für bis zu 550 km, FWD Long Range mit 180 kW, kurzzeitig 206 kW, und 97,2 kWh für bis zu 749 km und AWD Long Range mit 257 kW, kurzzeitig 276 kW, für bis zu 689 km nach WLTP.

Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt 58.650 bis 75.450 Euro inklusive NoVA und USt. Die Linien heißen Pallas und Étoile. Importeur ist Citroën Österreich.

Welche Version sich lohnt

Schon der Pallas hat 19-Zoll-Räder, Wärmepumpe, Plug & Charge, V2L, beheizte Ergo-Sitze, Navigation mit dem System DS Iris, Parksensoren vorn und hinten mit Rückfahrkamera, adaptiven Tempomat mit Stop & Go, induktive Ladeschale, 2-Zonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang und eine elektrische Heckklappe mit Fußsensor. Das Tech Paket mit Matrix-Licht DS Pixelvision, Head-up-Display, digitalem Rückspiegel und Fahrassistent kostet brutto rund 2.800 Euro, nicht für den AWD, das Comfort Paket mit 360-Grad-Kamera, Alarmanlage und Komfortsitzen rund 1.900 Euro.

Der Étoile kostet beim FWD 7.800 Euro mehr, beim Long Range 7.800 Euro und beim AWD 4.500 Euro mehr. Er bringt Alcantara, 20-Zoll-Räder, die aktive Dämpferregelung DS Active Scan Suspension, Pixelvision, Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, digitalen Rückspiegel und Komfortsitze mit Nackenheizung. Das Absolute Comfort Paket mit Focal-Soundsystem, Lounge-Sitzen, Lenkrad- und Frontscheibenheizung kostet rund 2.500 Euro.

Der FWD Long Range Pallas um 63.650 Euro ist die beste Wahl. Für 5.000 Euro mehr als mit 73,7 kWh kommt er 199 km weiter. Wer die aktive Federung will, nimmt den AWD Long Range Étoile um 75.450 Euro, weil der Aufpreis zum Pallas beim Allrad am kleinsten ist. Bis auf Schwarz kosten alle Farben rund 1.250 Euro.

Was die Tests sagen

Elektroauto-News fuhr den FWD Long Range fast 1.500 km, darunter Heidelberg nach Leipzig. Auf der Hinfahrt zeigte der Bordcomputer 20,3 kWh je 100 km, auf der Autobahn mit 100 bis 120 km/h und gelegentlich 150 km/h waren rund 450 km realistisch statt der angezeigten 655 km. An einer 150-kW-Säule lud er in 26,5 Minuten von 15 auf 71 Prozent, mit einer Spitze von 139 kW und rund 123 kW konstant bis 67 Prozent.

Gelobt werden der Komfort, die geringen Wind- und Abrollgeräusche, das Fahrwerk, das Unebenheiten gut filtert, und die gleichmäßige Ladekurve. Der N°8 wirkt eher ruhig als dynamisch.

Kofferraum und Anhänger

DS nennt 621 Liter unter der Abdeckung bei FWD und FWD Long Range, mit Focal-System 605 Liter, beim AWD 581 Liter. Umgeklappt sind es bis zu 1.553 Liter. Der Kofferraum ist 1,17 Meter tief und 1,02 Meter breit.

Gebremst zieht der FWD 1.260 kg, der FWD Long Range 1.200 kg und der AWD 1.400 kg, ungebremst je 750 kg. Die Dachlast beträgt 80 kg.

Laden und Strom

An einer Säule ab 160 kW lädt der N°8 laut DS in rund 27 bis 31 Minuten von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung mit 97,2 kWh laut Elektroauto-News rund 10,5 Stunden, mit dem 22-kW-Lader rund 5,25 Stunden.

Eine Nenndauerleistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Eigengewicht beträgt 2.132 bis 2.289 kg. Mit dem WLTP-Verbrauch des FWD Long Range von 15,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 600 Euro, mit dem Testverbrauch rund 760 Euro.

DS N°8 oder die Konkurrenz

Der BMW iX3 40 kostet 63.399,60 Euro, kommt 628 km weit und lädt mit bis zu 300 kW. Der VW ID.7 Pro S kostet 62.790 Euro bei 709 km. Der Audi Q6 Sportback e-tron performance kostet 69.373 Euro bei 660 km. Der kleinere DS N°7 Long Range kostet als Pallas 56.000 Euro bei 736 km.

Der N°8 FWD Long Range kommt nach WLTP am weitesten, lädt aber langsamer als iX3 und Q6. Für ihn sprechen Reichweite, Komfort, der große Kofferraum und die Ausstattung schon im Pallas, gegen ihn die Ladeleistung von 160 kW und der Preis der Étoile-Versionen.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der N°8 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.