BYD Atto 3 Evo

Was beim Evo neu ist

Der Atto 3 Evo ist mehr als eine Modellpflege. Nach weniger als drei Jahren hat BYD laut ADAC Antrieb, Batterie und Fahrwerk neu gemacht. Die Basisversion hat jetzt Heckantrieb, die Blade-Batterie 74,8 kWh, und die Ladeleistung steigt von 80 auf 220 kW. Hinten arbeitet eine neue Fünflenkerachse.

Außen ist der Evo mit 4,46 Metern gleich lang geblieben. Innen gibt es bessere Materialien, ein Head-up-Display, beheizte Rücksitze und einen 15,6-Zoll-Bildschirm mit Google-Diensten.

Design oder Excellence

Die österreichische Preisliste nennt zwei Versionen. Der Design um 42.990 Euro hat 230 kW Heckantrieb, beschleunigt in 5,5 Sekunden und kommt nach WLTP 510 km weit. Der Excellence um 45.990 Euro hat Allrad mit 330 kW und 3,9 Sekunden, verliert aber 40 km Reichweite.

Die Wahl ist einfach: Der Design reicht. Der ADAC-Tester schreibt, der Excellence wirke von seiner Leistung eher überfordert, und empfiehlt ausdrücklich die günstigere Version. Wer Allrad für Schnee und Berg braucht, bekommt ihn hier für 3.000 Euro Aufpreis, ein fairer Preis. Beide ziehen 1.500 kg.

Preise und Boni

Auf die Listenpreise gewährt BYD Österreich bis 31. Dezember 2026 vier Boni, die zusammen 7.000 Euro ausmachen:

• 2.500 Euro E-Mobilitätsbonus Plus, nur für Privatkunden
• 2.000 Euro BYD Lease Bonus bei Leasing über Raiffeisen-Leasing
• 2.000 Euro Eintauschbonus beim Eintausch Ihres alten Pkw
• 500 Euro Versicherungsbonus bei einer BYD-Versicherung über die Uniqa

Mit allen Boni kostet der Design 35.990 Euro. Dazu kommt laut Preisliste das Ö-Paket mit Unterbodenversiegelung und Ladekabel um 690 Euro. Wer bar kauft und nichts eintauscht, bekommt nur den E-Mobilitätsbonus und zahlt für den Design 40.490 Euro plus Ö-Paket.

Verbrauch im Alltag: sparsam bis Tempo 120

Einen Autotest von ÖAMTC oder ADAC mit Messwerten gibt es für den Evo noch nicht. Der Praxistest von Leadersnet mit dem Heckantrieb kam in Stadt und Überland auf knapp 17 kWh je 100 km und gut 450 km Reichweite. Bei 120 km/h mit Tempomat stieg der Verbrauch auf 20,7 kWh, ab 130 km/h auf über 30 kWh.

Für Pendler und Familien ist der Atto 3 Evo damit sparsam. Bei 120 km/h reicht die Batterie rechnerisch für rund 360 km, bei 130 km/h für deutlich weniger. Die BYD-Angabe für die Stadt liegt sogar bei 710 km, weil Elektroautos bei niedrigem Tempo am effizientesten sind.

Laden: der größte Fortschritt

Mit bis zu 220 kW und 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent hat der Evo fast dreimal so viel Ladeleistung wie der alte Atto 3. Leadersnet lobt das Laden als eine der größten Stärken. Eine Wallbox lädt ihn mit 11 kW in 8 Stunden voll, Wärmepumpe und V2L bis 3 kW sind serienmäßig.

Platz und Kritik

Der Kofferraum fasst 490 Liter, umgeklappt 1.360 Liter, dazu kommt ein Frunk unter der Fronthaube mit 95 Litern laut Preisliste. Der Wendekreis beträgt 10,8 Meter. Mit der Anhängerkupplung aus dem Zubehör sind 150 kg Stützlast möglich, deutlich mehr als bei Škoda Elroq (75 kg) oder Enyaq (88 kg).

Kritik gibt es an mehreren Stellen. Das Fahrwerk ist straff und gibt kurze Unebenheiten deutlich weiter, die beiden Rekuperationsstufen unterscheiden sich kaum, ein echtes Ein-Pedal-Fahren fehlt. Spurhalteassistent und Notbremsung greifen laut Leadersnet teils zu heftig ein, der ADAC-Testwagen zeigte unnötige Warnungen.

Atto 3 Evo oder die Konkurrenz

Nach Listenpreis ist der Atto 3 Evo kein Schnäppchen. Der Kia EV3 Air mit 81,4 kWh kostet 42.740 Euro und kommt 605 km weit, der Peugeot E-3008 Style 42.610 Euro bei 529 km. Der Hyundai Kona Elektro mit 64,8 kWh schafft dieselben 510 km schon für 37.490 Euro, lädt aber deutlich langsamer.

Mit allen Boni ändert sich das Bild. Zu diesem Preis gibt es kein anderes Kompakt-SUV mit 220 kW Ladeleistung und 1.500 kg Anhängelast. Die Batteriegarantie von 8 Jahren oder 250.000 km liegt deutlich über den 160.000 km, die viele Hersteller geben.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Atto 3 Evo sachbezugsfrei. Beide Listenpreise liegen über 40.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Der E-Mobilitätsbonus Plus gilt nur für Privatkunden.