Kia EV4

Der Kompakte mit großer Reichweite

Der EV4 ist ein kompakter Fünftürer, 4,45 Meter lang, mit 2,82 Metern Radstand. Er hat Frontantrieb, mit großer Batterie gegen Aufpreis auch Allrad. Mit 81,4 kWh kommt er nach WLTP bis zu 625 km weit.

Die Preisliste vom Oktober 2026 nennt neun Varianten in vier Ausstattungen: Air, Earth, Earth Plus und GT-Line. Die kleine Batterie mit 58,3 kWh gibt es nur bei Air und Earth.

Welche Version sich lohnt

Der Air 58,3 kWh um 39.590 Euro kommt 440 km weit, lädt mit bis zu 101 kW und zieht nur 500 kg. Serie sind Navigation mit 12,3-Zoll-Bildschirm, Rückfahrkamera, Sitz- und Lenkradheizung, Apple CarPlay und Android Auto. Die Wärmepumpe kostet 1.200 Euro extra.

Der Air 81,4 kWh um 44.790 Euro ist die beste Wahl. Die große Batterie kostet 5.200 Euro und enthält die Wärmepumpe. Rechnet man diese ab, bleiben 4.000 Euro für 185 km mehr Reichweite, 128 statt 101 kW Ladeleistung und 1.000 statt 500 kg Anhängelast. Das sind 22 Euro je zusätzlichem Kilometer, ein sehr guter Wert.

Der Earth kostet 2.400 Euro mehr als der Air und bringt 19-Zoll-Räder bei Allrad, aktiven Totwinkel- und Querverkehrsassistenten, Autobahnassistent II, abgedunkelte Scheiben und V2X. Der Earth Plus um 50.540 Euro hat 360-Grad-Kamera, ferngesteuertes Einparken, digitalen Schlüssel und elektrische Heckklappe. Der GT-Line um 55.040 Euro legt Head-up-Display, Harman Kardon, Sitzbelüftung und Voll-LED-Scheinwerfer dazu.

Der Allrad kostet 2.500 Euro, bringt 195 statt 150 kW und 1.500 kg Anhängelast, verliert aber 65 km Reichweite. Schneller ist er kaum: 7,8 statt 7,7 Sekunden auf 100 km/h.

Im ADAC-Test: Note 2,4

Der ADAC hat im Juli 2026 den EV4 Earth mit 81,4 kWh getestet und die Note 2,4 vergeben. Er verbrauchte 19,0 kWh je 100 km und kam rund 490 km weit. Beim Schnellladen lag die Leistung im Schnitt bei 113 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 32 Minuten. Für den ADAC ist das praxistauglich, aber kein schneller Lader.

Gelobt werden die umfangreiche Ausstattung, die vielen Elektroauto-Funktionen mit gut funktionierender Laderoutenplanung, die komfortable Federung auf der Langstrecke, der gute Autobahnassistent und die 7 Jahre Garantie. Im Fond reicht die Beinfreiheit laut ADAC für Personen bis 2,20 Meter, die Kopffreiheit bis 1,89 Meter. Kritik gibt es für den langen Bremsweg von 40,3 Metern aus 100 km/h, den billig wirkenden Dachhimmel und den geringen Verstellbereich des Lenkrads. Den Kofferraum hat der ADAC mit 345 Litern gemessen.

Kofferraum, Laden und Anhänger

Kia nennt 435 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.415 Liter. An der 11-kW-Wallbox lädt der EV4 von 10 auf 100 Prozent in 5:20 Stunden (58,3 kWh) oder 7:15 Stunden (81,4 kWh). Ein 22-kW-Ladegerät nennt die österreichische Preisliste nicht.

Die Anhängelast hängt an Batterie und Antrieb: 500 kg mit 58,3 kWh, 1.000 kg mit 81,4 kWh, 1.500 kg mit Allrad. Die Stützlast beträgt 100 kg.

Strom und Garantie

Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 715 Euro. Kia gibt 7 Jahre oder 150.000 km Garantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km auf die Batterie.

EV4 oder die Konkurrenz

Der VW ID.3 Neo Life mit 79 kWh kostet 44.990 Euro und kommt 629 km weit. Der Cupra Born ENDURANCE mit 79 kWh um 45.500 Euro schafft 627 km, darf aber nicht ziehen. Der MG4 EV Trophy kostet ohne Boni 42.740 Euro bei 545 km. Günstiger sind der Hyundai Ioniq 3 mit 61 kWh um 33.990 Euro und 497 km und der Leapmotor B05 mit 482 km um 31.990 Euro.

Der EV4 Air mit großer Batterie liegt preislich und bei der Reichweite gleichauf mit ID.3 und Born. Für ihn sprechen Garantie, Platz im Fond, die Wärmepumpe in der Serie und die Anhängelast.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der EV4 sachbezugsfrei. Air mit kleiner Batterie liegt mit 39.590 Euro unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug. Bei allen anderen Versionen ist er laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.