Peugeot E-Traveller

Der elektrische Traveller

Der E-Traveller ist ein Van mit acht Sitzen, in der Standardlänge mit 4,98 Metern und als Langversion mit 5,33 Metern, 1,89 Meter hoch, mit 3,28 Metern Radstand. Der Elektromotor leistet 100 kW und 270 Nm an der Vorderachse, die Spitze liegt bei 135 km/h. Mit 42 kWh nutzbar kommt er 217 bis 220 km weit, mit 69 kWh 342 bis 347 km nach WLTP.

Die Preisliste vom 14. September 2026 nennt 50.200 bis 64.590 Euro, als Diesel beginnt der Traveller Business bei 46.640 Euro. Die Garantie beträgt 2 Jahre, mit Peugeot Care bis 8 Jahre oder 160.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Der Business hat gegenüber dem E-Expert Kombi zwei manuelle Schiebetüren, Kopfairbags in Reihe 2 und 3, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, elektrisch anklappbare Spiegel, 17-Zoll-Stahlfelgen, den 10-Zoll-Touchscreen mit Mirror Screen, vier USB-C-Anschlüsse, die 180-Grad-Rückfahrkamera und Zweizonen-Klimaautomatik mit Fondklima.

Der Premium bringt elektrische Schiebetüren mit Sensoröffnung, 17-Zoll-Alufelgen, Navigation, Bänke auf Schienen in Reihe 2 und 3, Lederpolster, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung und Massage, einen abblendenden Innenspiegel, Keyless, beheiztes Lenkrad und induktives Laden. Nur für ihn gibt es die VIP-Pakete mit Einzelsitzen und Tisch um 833 Euro netto.

Der Business mit 69 kWh um 56.200 Euro ist für die meisten die beste Wahl. Wichtige Extras netto: Safety-Plus-Paket mit Abstandstempomat Stop & Go und Spurhalteassistent 500 Euro (beim Premium 167 Euro), Navigation-Paket mit Parksensoren vorn und Totwinkelwarner 583 Euro, Hands-Free-Paket mit elektrischen Schiebetüren 1.000 Euro, Driver-Paket mit Keyless, beheiztem Lenkrad, induktivem Laden und abblendendem Spiegel 542 Euro, Grip Control 125 Euro, Sitzheizung vorn 300 Euro, Full-ECO-LED 333 Euro, Metalliclack 458 Euro und Vehicle-to-Grid mit 69 kWh 300 Euro.

Platz und Anhänger

Acht Personen haben Platz, die Bänke lassen sich umklappen und herausnehmen, beim Premium auf Schienen verschieben. Mit dem VIP-4-Sitze-Paket sitzen hinten vier Personen in Einzelsitzen, die in Reihe 2 gegen die Fahrtrichtung montierbar sind. Die Dachlast beträgt 150 kg.

Einen Anhänger darf der Elektro nicht ziehen. Die technischen Daten nennen 1.000 kg, die Anhängerkupplung ist laut Preisliste nicht für den Elektro bestellbar, der Diesel zieht 1.900 kg.

Laden und Strom

An einer 100-kW-Säule lädt der E-Traveller laut Peugeot in rund 31 Minuten mit 42 kWh und 35 Minuten mit 69 kWh von 0 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 4 Stunden 50 Minuten und 7 Stunden 39 Minuten.

Eine 30-Minuten-Leistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht. Das Leergewicht von 1.943 bis 2.166 kg enthält den Fahrer. Mit dem WLTP-Verbrauch von bis zu 24,2 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 910 Euro.

E-Traveller oder die Konkurrenz

Der Citroën ë-SpaceTourer kostet ab 50.100 Euro, der Opel Zafira Electric ab 50.090 Euro, beide mit gleichem Antrieb. Der Fiat Ulysse kostet ab 56.090 Euro mit 345 km. Der Toyota Proace Verso kostet ab 46.990 Euro und zieht 1.000 kg. Der Hyundai Staria Electric kostet ab 69.990 Euro mit 430 km und 2.000 kg. Der Mercedes VLE beginnt bei 80.831 Euro mit 678 km.

Der E-Traveller Premium kostet 100 Euro mehr als der ë-SpaceTourer Business Lounge mit 69 kWh. Für ihn sprechen Platz, Ausstattung schon im Business, die Dachlast und die Vorsteuer, gegen ihn Reichweite mit 42 kWh, der Verbrauch und das Anhängeverbot.

Als Firmenwagen

Das BMF führt den Peugeot Traveller in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge als Kleinbus, Unternehmer können die Vorsteuer abziehen.