Nissan Townstar Kombi EV

Der elektrische Hochdachkombi von Nissan

Der Townstar EV ist ein Hochdachkombi mit zwei Schiebetüren und Heckklappe. Den Kombi L1 gibt es mit 4,49 Metern Länge und fünf Sitzen, den Evalia L2 mit 4,91 Metern und 3,10 Metern Radstand als 5- oder 7-Sitzer. Alle haben einen Motor mit 90 kW an der Vorderachse und eine Batterie mit 45 kWh, davon 44 kWh nutzbar. Nach WLTP kommt der L1 272 bis 274 km weit, der Evalia 256 bis 264 km.

Nissan nennt die Liste vom 23. September 2026 eine händler- und importeurgestützte Aktionslistenpreisliste. Der EV kostet 52.800 bis 55.800 Euro und damit fast 15.000 Euro mehr als der Benziner mit Automatik.

Welche Version sich lohnt

Den EV gibt es nur als Tekna. Er hat Wärmepumpe, 2-Zonen-Klimaautomatik, adaptiven Tempomat, 10-Zoll-Digitalcockpit, Navigation, Rückfahrkamera, Parksensoren rundum, Totwinkelwarner, Einparkassistent, Sitzheizung vorn, induktive Handy-Ladeschale, schlüssellosen Zugang, 16-Zoll-Alufelgen, Dachreling und ein 22-kW-Ladegerät. Über die App lässt sich der Innenraum vorheizen und vorkühlen. Beide Ladekabel, Schuko und Typ 2, sind dabei.

Der Evalia L2 kostet 2.400 Euro mehr als der L1 und ist die bessere Wahl für Familien. Er hat 422 mm mehr Ladelänge, Schiebetüren mit 831 mm Durchlass statt 634 mm und in der zweiten Reihe drei verschiebbare, ausbaubare Einzelsitze. Der 7-Sitzer kostet nur 600 Euro mehr und hat zwei weitere Einzelsitze in der dritten Reihe. Beim L1 ist die Rückbank asymmetrisch verschiebbar, aber nicht versenkbar.

Platz und Anhänger

Der L1 fasst 700 Liter bis zur Abdeckung und 2.800 Liter dachhoch. Der Evalia hat als 5-Sitzer 828 Liter, als 7-Sitzer hinter der dritten Reihe noch 242 Liter. Die Zuladung liegt je nach Version bei 405 bis 577 kg.

Alle Townstar EV dürfen gebremst 1.500 kg ziehen, ungebremst 750 kg, bei 75 kg Stützlast und 80 kg Dachlast. Der Wendekreis beträgt 11,3 Meter beim L1 und 12,5 Meter beim Evalia.

Laden und Reichweite

An der Schnellladesäule lädt der Townstar mit bis zu 80 kW in 37 Minuten von 15 auf 80 Prozent. Mit dem 22-kW-Ladegerät dauert es an einer passenden Wallbox von 15 auf 80 Prozent 1,5 Stunden, mit 11 kW von 10 auf 100 Prozent 3,7 Stunden. An der Haushaltssteckdose sind es 23 Stunden.

Für lange Strecken ist die Batterie mit 44 kWh knapp, der WLTP-Verbrauch liegt bei 19,9 bis 21,2 kWh je 100 km. Einen Test mit Messwerten von ADAC oder ÖAMTC gibt es für den Townstar EV noch nicht.

Steuer und Strom

Nissan nennt eine Dauerleistung von 51 kW, das Leergewicht von 1.933 bis 2.075 kg enthält laut Liste den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 24 Euro im Monat beim L1 und 26 bis 27 Euro beim Evalia. Mit dem WLTP-Verbrauch des L1 von 19,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 750 Euro.

Die Neuwagengarantie beträgt 5 Jahre oder 160.000 km und gilt beim EV auch für den elektrischen Antriebsstrang, auf die Batterie gibt Nissan 8 Jahre oder 160.000 km.

Townstar oder die Konkurrenz

Der Citroën ë-Berlingo M Plus kostet 39.830 Euro und kommt 343 km weit, der Peugeot E-Rifter 40.830 Euro bei 339 km, der Toyota Proace City Verso 37.990 Euro bei 341 km, der Fiat Qubo L 35.600 Euro bei 330 km. Alle laden mit bis zu 100 kW, dürfen aber nur 750 kg ziehen.

Der Townstar EV ist rund 12.000 bis 17.000 Euro teurer und kommt weniger weit. Für ihn sprechen die doppelte Anhängelast, das 22-kW-Ladegerät, die volle Ausstattung und 5 Jahre Garantie.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Townstar EV sachbezugsfrei. Der Evalia L2 steht als Kleinbus auf der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge des Finanzministeriums, Unternehmer können die Vorsteuer voll abziehen. Ob der L1 Kombi unter den Eintrag „Nissan Townstar Typ NFK1“ für Kleinlastkraftwagen fällt, klärt am besten der Steuerberater. Gilt er als Pkw, ist der Vorsteuerabzug bei 52.800 Euro laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.