Citroën ë-SpaceTourer

Der elektrische SpaceTourer

Der ë-SpaceTourer ist ein Van mit acht Sitzen, als M mit 4,98 Metern und als XL mit 5,33 Metern Länge, 2,01 Metern Breite mit Spiegeln, 1,89 Metern Höhe und 3,28 Metern Radstand. Ein Elektromotor mit 100 kW und 260 Nm treibt die Vorderräder an, er fährt 130 km/h. Die Standard Range hat 42 kWh nutzbar für 219 km, die Long Range 69 kWh für 346 km nach WLTP, bei 24,1 bis 24,4 kWh je 100 km. Auf 100 km/h braucht er 13,1 und 14,3 Sekunden.

Die Preisliste vom September 2026 nennt 50.100 bis 64.490 Euro. Den SpaceTourer gibt es auch mit Diesel mit 130 kW ab 46.640 Euro. Die Garantie beträgt 2 Jahre, mit Citroën We Care bis 8 Jahre oder 160.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Der Business hat 17-Zoll-Stahlfelgen, Stoffsitze, zwei manuelle Schiebetüren, getönte Scheiben, manuelle Klimaanlage, Parksensoren hinten, den 10-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Tempomat und zwei fest verankerte Bänke in Reihe 2 und 3 im Verhältnis 2/3 zu 1/3.

Der Business Lounge um 7.390 Euro mehr hat Lederpolster, 17-Zoll-Alufelgen, elektrische Schiebetüren mit Sensoröffnung, stark getönte Scheiben, Zweizonen-Klimaautomatik mit Fondklima, Navigation, Parksensoren vorn und hinten, 180-Grad-Rückfahrkamera, Totwinkelassistent, Keyless, beheiztes Lenkrad, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Massage und Heizung, Sonnenrollos und Bänke auf Schienen mit verstellbarer Lehne. Nur für ihn gibt es das Glasdach Modutop und die VIP-Pakete mit Einzelsitzen und Tisch.

Für Familien ist der Business mit Paketen günstiger, für Shuttledienste der Lounge. Die Pakete beim Business kosten brutto: Klimatisierung 900 Euro, Handsfree mit elektrischen Schiebetüren und Keyless 1.200 Euro, Family mit Bänken auf Schienen, Sitzheizung, Tischen und Rollos 1.500 Euro, MyCitroën Drive mit Navigation, Kamera, Totwinkelwarner und Parksensoren vorn 699,60 Euro, Design mit Alufelgen und separater Heckscheibe 600 Euro und Driver mit Keyless, abblendendem Spiegel und induktivem Laden 650,40 Euro. Das Drive-Assist-Paket mit Abstandstempomat kostet beim Business 600 Euro und beim Lounge 200,40 Euro, das VIP-Paket beim Lounge 999,60 Euro und das Glasdach 699,60 Euro.

Was der Test sagt

Der ADAC testete 2023 den ë-SpaceTourer XL mit der damaligen 75-kWh-Batterie und gab ihm die Note 2,7. Im Ecotest verbrauchte er 29,7 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten, das reichte für rund 255 km, im Winter auf der Autobahn waren es deutlich über 40 kWh. Von 10 auf 80 Prozent lud er im Schnitt mit 77,5 kW in rund 38 Minuten. Gelobt werden der leise Antrieb, der Platz und die variable Bestuhlung, kritisiert die Reichweite, das wogende Fahrwerk, die Abregelung bei 130 km/h, das träge Navi und dass wichtige Assistenten Aufpreis kosten.

Platz und Anhänger

Der ADAC maß im XL hinter der dritten Reihe 750 Liter, umgeklappt 1.500 Liter und dachhoch 4.565 Liter. Die Bänke in Reihe 2 und 3 lassen sich umklappen und herausnehmen, beim Lounge auf Schienen verschieben. Die Dachlast beträgt 100 kg.

Einen Anhänger darf der Elektro nicht ziehen. Die technischen Daten nennen 1.000 kg, die Anhängerkupplung ist laut Preisliste aber nicht für die Elektroversion bestellbar.

Laden, Steuer und Strom

An einer 100-kW-Säule lädt der ë-SpaceTourer laut Citroën in rund 38 Minuten von 0 auf 80 Prozent mit Standard und 45 Minuten mit Long Range, an der 11-kW-Wallbox in 4 Stunden 50 Minuten und 7 Stunden 30 Minuten voll.

Citroën nennt eine 30-Minuten-Leistung von 62 kW, das Leergewicht von 2.027 kg beim M mit Standard Range bis 2.240 kg beim XL mit Long Range enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 28 bis 36 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 900 Euro, mit dem Ecotest-Wert rund 1.110 Euro.

ë-SpaceTourer oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-Traveller kostet ab 50.200 Euro, der Opel Zafira Electric ab 50.090 Euro, beide mit gleicher Technik. Der Toyota Proace Verso kostet ab 46.990 Euro und zieht 1.000 kg. Der Fiat Ulysse kostet ab 56.090 Euro mit 345 km. Der Hyundai Staria Electric kostet ab 69.990 Euro mit 84 kWh, 430 km und 2.000 kg Anhängelast. Der Mercedes VLE beginnt bei 80.831 Euro mit 678 km.

Für den ë-SpaceTourer sprechen Platz, acht Sitze und die Vorsteuer, gegen ihn der hohe Verbrauch, die Reichweite mit Standard Range und das Anhängeverbot.

Als Firmenwagen

Das BMF führt den Citroën SpaceTourer in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge als Kleinbus, Unternehmer können die Vorsteuer abziehen.