Fiat Ulysse e

Der elektrische Großraum-Van von Fiat

Der Ulysse e ist ein Van mit acht Sitzen in drei Reihen, als L2 4,98 Meter und als L3 5,33 Meter lang, mit 3,28 Metern Radstand beim L2 und 1,89 Metern Höhe. Er hat einen Motor mit 100 kW an der Vorderachse und eine Batterie mit 75 kWh, davon 68,8 kWh nutzbar. Nach WLTP kommt er 345 km weit, der L3 342 km. Mit 26,7 bis 27,5 kWh je 100 km verbraucht er als großer Van deutlich mehr als ein Pkw, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h.

Die Preisliste nennt 56.090 bis 64.480 Euro brutto. Die Version mit 49-kWh-Batterie gibt es nur für den einfacheren Scudo Kombi. Den Ulysse gibt es auch als Diesel ab 45.970 Euro.

Welche Version sich lohnt

Der Pop um 56.090 Euro hat 17-Zoll-Stahlräder, zwei manuelle Schiebetüren, Stoffsitze, manuelle Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto und ein 8-Lautsprecher-System. In Reihe 2 und 3 stehen fest verankerte, umklappbare und herausnehmbare 3er-Bänke.

Wichtige Extras kosten beim Pop brutto: elektrische Schiebetüren mit Fußsensor rund 1.200 Euro, Navigation rund 700 Euro, Abstandstempomat mit Spurhalteassistent rund 800 Euro, Sitz- und Lenkradheizung rund 360 Euro. Mit allen vier kostet der Pop rund 59.150 Euro.

Der La Prima kostet 7.390 Euro mehr. Er hat zusätzlich 17-Zoll-Alufelgen, stark abgedunkelte Scheiben hinten, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Sitzbänke auf Schienen mit verstellbarer Lehne, 2-Zonen-Klimaautomatik, 3D-Navigation, Hi-Fi-System mit 9 Lautsprechern, Teppich, Gepäckraumrollo, separat zu öffnende Heckscheibe und eine elektrische Kindersicherung. Die Schienen machen den Innenraum flexibler, für reine Personentransporte reicht der Pop L2 mit Extras und ist die bessere Wahl. Den L3 braucht nur, wer bei voller Besetzung viel Gepäck mitnimmt, er kostet 1.000 Euro mehr.

Laut Preisliste ist mit der Option für Einzelsitze in Reihe 2 der Van als Siebensitzer homologiert. Dann entfällt die Bundesförderung für E-Kleinbusse mit mindestens 7+1 Sitzplätzen.

Platz und Anhänger

Hinter der dritten Reihe fasst der Ulysse L2 rund 605 Liter bis zur Oberkante der Lehne, ohne dritte Reihe bis unter das Dach 2.380 Liter. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3.100 kg.

Die technischen Daten nennen 1.000 kg Anhängelast gebremst und 750 kg ungebremst. Die Anhängervorrichtung ist laut Preisliste aber nicht für Elektroversionen erhältlich, das sollten Sie vor dem Kauf beim Händler klären.

Laden, Steuer und Strom

Der Ulysse e lädt mit bis zu 100 kW Gleichstrom, laut Fiat in rund 45 Minuten von 0 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung rund 7 Stunden.

Fiat nennt eine 30-Minuten-Leistung von 57 kW, die Masse von 2.211 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 33 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch von 26,7 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 1.000 Euro.

Ulysse oder die Konkurrenz

Mit 75-kWh-Batterie kosten die Vans Opel Zafira Electric L Edition 56.090 Euro, Peugeot E-Traveller Business 56.200 Euro und Citroën ë-SpaceTourer Business 56.100 Euro, alle mit rund 346 km. Der Toyota Proace Verso L1 Pure kostet 52.490 Euro bei 346 km. Der Fiat Scudo Kombi mit derselben Technik und einfacherer Ausstattung kostet 49.840 Euro und hat neun Sitze. Der Hyundai Staria Electric kostet 69.990 Euro, kommt 430 km weit und zieht 2.000 kg.

Der Ulysse Pop liegt preislich gleichauf mit Zafira, E-Traveller und ë-SpaceTourer. Wer vor allem Personen fährt und keine Komfortausstattung braucht, spart beim Proace Verso oder Scudo Kombi.

Als Firmenwagen

Der Fiat Ulysse steht auf der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge des Finanzministeriums als Kleinbus. Unternehmer können die Vorsteuer voll abziehen, auch über 40.000 Euro. Für Dienstnehmer ist er als Elektroauto sachbezugsfrei.