Peugeot E-408

Der elektrische 408

Der E-408 ist ein Crossover mit 4,69 Metern Länge, 1,85 Metern Breite, 1,49 Metern Höhe und 2,79 Metern Radstand, gut 15 cm flacher als der E-3008. Den Elektro gibt es mit einem Antrieb: 157 kW und 343 Nm an der Vorderachse, eine NMC-Batterie mit 61 kWh brutto und 58 kWh nutzbar, 450 bis 456 km nach WLTP und in der Stadt 575 bis 591 km. Auf 100 km/h braucht er 7,2 Sekunden, bei 160 km/h ist Schluss.

Die Preisliste vom 2. Oktober 2026 nennt 43.540 bis 49.550 Euro und für den Elektro eine Lieferzeit von Juli 2027. Den 408 gibt es auch als Hybrid ab 35.850 Euro und als Plug-in-Hybrid ab 40.550 Euro. Die Garantie beträgt 2 Jahre, mit Peugeot Care bis 8 Jahre oder 160.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Der Allure Plus um 43.540 Euro ist beim Elektro gut ausgestattet. Wärmepumpe, Lenkradheizung, Sitzheizung vorn und 19-Zoll-Felgen gibt es nur in Verbindung mit dem Elektromotor serienmäßig, dazu kommen Full-LED-Scheinwerfer, Abstandstempomat mit Stop & Go, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, 2-Zonen-Klimaautomatik, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, vernetzte 3D-Navigation, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, induktive Ladestation und der bidirektionale 11-kW-Bordlader.

Der GT Plus kostet 4.310 Euro mehr und bringt Matrix-LED-Scheinwerfer, den Drive Assist Plus mit Spurhalte-, Totwinkel- und Spurwechselassistent und Querverkehrswarner hinten, elektrische Heckklappe, Ambientebeleuchtung in acht Farben und beim Elektro serienmäßig das Alcantara-Interieur mit elektrisch verstellbaren AGR-Komfortsitzen, Sitzheizung und Massage. Der GT Exclusive um weitere 1.700 Euro hat das 360-Grad-Paket mit vier Kameras und Alarmanlage und das Focal-Soundsystem serienmäßig, beim GT Plus kosten beide zusammen 1.449,60 Euro.

Extras kosten brutto: das 360-Grad-Paket beim Allure Plus 890,40 Euro, die elektrische Heckklappe dort 399,60 Euro, das Schiebedach 990 Euro, Nappaleder beim GT Exclusive 1.400,40 Euro, Metalliclack 600 Euro und Elixir Rot 780 Euro. Flare Grün kostet keinen Aufpreis.

Was die Tests sagen

firmenauto.de fuhr den E-408 nach der Modellpflege in Südfrankreich, der Bordcomputer zeigte 16,4 kWh je 100 km. Gelobt werden der leise, kräftige Antrieb, das handliche Fahrverhalten, der Komfort und der hochwertige Innenraum. Kritik gibt es für die im Vergleich niedrige Schnellladeleistung und die Navigation auf TomTom-Basis, die bei Menü und Routenführung nicht überzeugt.

elektroauto-news.net kam mit dem GT Exclusive bei mildem Wetter auf rund 14 kWh und damit unter dem WLTP-Wert. Hinten saß der über 1,85 Meter große Tester bequem. Gelobt werden die Sitze, die spürbare Rekuperation und die frei belegbaren i-Toggles, kritisiert die gefühlarme Lenkung und die beim ersten Einfedern hölzerne Federung.

Kofferraum und Anhänger

Peugeot nennt für den Elektro 468 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.542 Liter. Der Hybrid hat 536 Liter. Die Rückbank ist 1/3 zu 2/3 geteilt und hat eine Skiklappe mit Mittelarmlehne.

Einen Anhänger darf der E-408 nicht ziehen. Das zulässige Zuggesamtgewicht entspricht dem zulässigen Gesamtgewicht von 2.260 kg, die Anhängerkupplung gibt es nur für die Verbrenner. Für einen Fahrradträger auf der Kupplung kommt er daher nicht in Frage.

Laden, Steuer und Strom

Der E-408 lädt mit bis zu 120 kW Gleichstrom, von 20 auf 80 Prozent in rund 31 Minuten. An der 11-kW-Wallbox dauert dieselbe Ladung 3 Stunden 50 Minuten, an einer Haushaltssteckdose mit 2,3 kW 20 Stunden. Über V2L versorgt er Geräte mit bis zu 3,5 kW, der Adapter ist Zubehör.

Eine 30-Minuten-Leistung für die Versicherungssteuer nennt die Preisliste nicht, maßgeblich ist der Zulassungsschein. Das Leergewicht beträgt 1.806 kg, fahrbereit mit Fahrer 1.881 kg. Mit dem WLTP-Verbrauch von 14,7 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 550 Euro, mit dem Wert von firmenauto.de rund 620 Euro.

E-408 oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-3008 mit 157 kW kostet als Allure Plus 44.600 Euro, kommt 529 km weit, hat 520 Liter und zieht 1.300 kg. Der Citroën ë-C4 X mit 115 kW kostet als Prime 43.765 Euro bei 427 km und hat 510 Liter. Der Kia EV4 Earth mit 81,4 kWh kostet 47.190 Euro und kommt 625 km weit. Der Škoda Elroq 85 kostet 46.620 Euro bei 574 km und zieht 1.800 kg.

Der E-408 ist 1.060 Euro günstiger als der E-3008 in gleicher Ausstattung, kommt aber 73 km weniger weit, hat weniger Kofferraum und keine Anhängelast. Für ihn sprechen Design, Ausstattung und Komfort, gegen ihn die Reichweite, die Ladeleistung, das Anhängeverbot und die Lieferzeit.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der E-408 sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt.