Opel Combo Cargo Electric

Der elektrische Combo Cargo

Der Combo Cargo Electric ist der Elektro-Kastenwagen von Opel, als M mit 4,40 Metern, als XL mit 4,75 Metern und als Doppelkabine XL mit fünf Sitzen. Der Elektromotor leistet 100 kW an der Vorderachse. Der Start hat 42 kWh nutzbar für 272 km, Advance, Ultra und Doppelkabine haben 50 kWh für 338 km nach WLTP, bei 18,4 bis 19,2 kWh je 100 km.

Die Preisliste vom 1. November 2026 nennt 28.400 bis 34.650 Euro netto, brutto 34.080 bis 41.580 Euro. Der Ultra ist mit 33.700 Euro netto 100 Euro günstiger als der Peugeot E-Partner Tech und 150 Euro günstiger als der Citroën ë-Berlingo Kastenwagen Max. Die Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Welche Version sich lohnt

Der Start um 28.400 Euro netto hat Parksensoren hinten, Tempomat, Notbremsassistent, Fernlichtassistent, manuelle Klimaanlage, elektrische Parkbremse, eine Smartphone-Station, eine Schiebetür rechts, Flügeltüren hinten mit 180 Grad Öffnung, eine feste Trennwand, einen Beifahrer-Notsitz und den 11-kW-Bordlader. Gleichstromladen kostet 500 Euro netto, eine Wärmepumpe gibt es nicht.

Der Advance um 3.000 Euro netto mehr ist die beste Wahl. Er bringt die 50-kWh-Batterie mit DC-Laden, den 10-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, Rückfahrkamera, Beifahrerairbag und Lichtautomatik. Der Ultra um 2.300 Euro netto mehr hat Matrix-LED-Scheinwerfer, dazu das größere Infotainment mit 10-Zoll-Digitaltacho, digitale Rückfahrkamera, Licht- und Regensensor, Nebelscheinwerfer, anklappbare Spiegel, Keyless, induktives Laden, Klimaautomatik, 16-Zoll-Stahlfelgen und ein Look-Paket.

Die Wärmepumpe kostet bei Advance und Ultra 800 Euro netto. Im Winter-Paket BEV mit Sitzheizung und Licht- und Regensensor kostet sie beim Advance 1.100 Euro, beim Ultra 600 Euro und bei der Doppelkabine 300 Euro netto. Das Baustellen-Paket mit 30 mm mehr Bodenfreiheit, Reserverad und M+S-Reifen kostet 450 Euro netto.

Laderaum und Anhänger

Der Laderaum fasst 3,3 m³ als M und 3,9 m³ als XL, mit Durchladeklappe in der Trennwand 3,8 und 4,4 m³. Die Nutzlast beträgt bis zu 626 kg als M, 554 kg als XL und 487 kg als Doppelkabine, ein Diesel mit erhöhter Nutzlast trägt bis zu 916 kg. Das Leergewicht mit Fahrer liegt bei 1.749 kg als M und 1.816 kg als XL.

Der Combo Cargo Electric zieht 750 kg gebremst und ungebremst, bei 50 kg Stützlast. Die Diesel ziehen bis zu 1.350 kg.

Laden und Strom

Mit 50 kWh lädt der Combo Cargo Electric an einer Säule mit rund 100 kW in rund 30 Minuten auf 80 Prozent, an der 11-kW-Wallbox in rund 5 Stunden von 0 auf 100 Prozent. Ohne die DC-Option lädt der Start nur mit Wechselstrom.

Mit dem WLTP-Verbrauch von 18,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 690 Euro.

Combo Cargo oder die Konkurrenz

Der Peugeot E-Partner und der Citroën ë-Berlingo Kastenwagen kosten bis zum mittleren Niveau gleich viel. Der Fiat e-Doblò kostet mit 42 kWh ebenfalls 34.080 Euro brutto. Der Ford E-Transit Courier kostet 30.200 Euro netto mit 46 kWh, 325 km und DC-Laden serienmäßig, aber 2,9 m³. Der Toyota Proace City kostet ab 31.400 Euro netto, hat immer 50 kWh und bis zu 10 Jahre Garantie mit Toyota Relax. Der Renault Kangoo Van kostet ab 40.860 Euro brutto und lädt nur mit Wechselstrom.

Für den Combo Cargo sprechen Laderaum, 338 km mit 50 kWh und das Matrix-LED-Licht im Ultra, gegen ihn die geringe Nutzlast gegenüber dem Diesel, die kurze Garantie und die Wärmepumpe nur gegen Aufpreis.

Als Firmenwagen

Das BMF führt den Opel Combo in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge als Kastenwagen, Unternehmer können die Vorsteuer abziehen.