Opel Combo Electric

Der elektrische Combo

Der Combo Electric ist ein Hochdachkombi mit Schiebetüren, in der Länge L 4,41 Meter und als XL 4,76 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,78 Meter hoch. Ein Motor mit 100 kW und 270 Nm treibt die Vorderräder an, die Batterie hat 52,1 kWh brutto und 50,8 kWh nutzbar. Nach WLTP kommt er 344 km weit bei 17,4 bis 21,7 kWh je 100 km. Er beschleunigt in 11,7 Sekunden auf 100 km/h und fährt höchstens 132 km/h.

Die Preisliste vom 22. September 2026 nennt 40.170 bis 43.490 Euro. Den Combo gibt es auch als Benziner und Diesel. Die Garantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Kapazität.

Welche Version sich lohnt

Schon die Edition hat Wärmepumpe, V2L, den bidirektionalen 11-kW-Lader, Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, das Multimedia-System mit 10-Zoll-Bildschirm, Tempomat, Regensensor, Fernlichtassistent, Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Parksensoren hinten. In Reihe 2 sitzt eine Bank mit 40:60 geteilter Lehne. Die L hat eine Schiebetür rechts, die XL zwei. Die Räder sind aus Stahl.

Der GS kostet 2.320 Euro mehr und bringt drei Einzelsitze in Reihe 2 mit Klapptischen, eine 180-Grad-Rückfahrkamera, das Multimedia Pro mit HD-Bildschirm und sechs Lautsprechern, ein digitales Kombiinstrument, elektrische Fensterheber hinten, elektrisch anklappbare Spiegel, Dachreling, getönte Scheiben hinten, eine separat zu öffnende Heckscheibe, 16-Zoll-Alufelgen und bei der L die zweite Schiebetür.

Für Privatkunden ist die Edition die beste Wahl, weil nur sie die Boni von 8.580 Euro bekommt: die L kostet damit 31.590 Euro, die XL 32.590 Euro. Die XL um 1.000 Euro mehr lohnt sich für Familien, sie hat die zweite Schiebetür schon serienmäßig und als einzige die Option auf sieben Sitze. Firmen ohne Boni nehmen den GS, wenn Einzelsitze und Kamera zählen.

Platz und Anhänger

Hinter Reihe 2 fasst die L 597 Liter bis zur Oberkante der Rückbank, die XL 850 Liter. Bis unters Dach mit umgeklappter Bank sind es 2.216 und 2.693 Liter. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 2.360 bis 2.440 kg, die Dachlast bei 100 kg.

Der Combo Electric zieht 750 kg, gebremst wie ungebremst, die Stützlast beträgt 74 kg bei der L und 50 kg bei der XL. Als Siebensitzer darf er keinen Anhänger ziehen, die Vorbereitung für die Anhängerkupplung gibt es dann nicht.

Laden, Steuer und Strom

An einer Säule mit rund 100 kW lädt der Combo laut Opel in rund 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung rund 5 Stunden. Opel nennt keine maximale DC-Ladeleistung.

Opel nennt eine 30-Minuten-Leistung von 62 kW, das Leergewicht von 1.811 kg bei der L, 1.881 kg bei der XL und 1.922 kg beim Siebensitzer enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 22 bis 25 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch von 17,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 650 Euro.

Combo oder die Konkurrenz

Der Citroën ë-Berlingo kostet ab 39.830 Euro bei 343 km, der Peugeot E-Rifter ab 40.830 Euro bei 339 km, der Toyota Proace City Verso ab 37.990 Euro bei 341 km, alle mit 750 kg Anhängelast. Der Kia PV5 Passenger mit 71,2 kWh kostet 43.190 Euro, kommt 412 km weit und zieht 1.500 kg.

Ohne Boni liegt der Combo im Mittelfeld der Hochdachkombis mit 50-kWh-Batterie, mit den Boni kostet die Edition L für Privatkunden 31.590 Euro, deutlich unter den Listenpreisen der anderen. Für ihn sprechen die Boni, Matrix-Licht und Wärmepumpe serienmäßig und der Vorsteuerabzug, gegen ihn die Reichweite, die Anhängelast von 750 kg und die Ladeleistung.

Als Firmenwagen

Der Opel Combo (Modelle ab 2012) steht auf der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge des Finanzministeriums als Kleinbus. Unternehmer können die Vorsteuer voll abziehen. Für Dienstnehmer ist er als Elektroauto sachbezugsfrei.