Renault Kangoo Van E-Tech Electric

Der elektrische Kangoo Van

Der Kangoo Van E-Tech Electric ist ein kompakter Kastenwagen, als L1 4,49 Meter und als L2 Maxi 4,91 Meter lang, 1,86 Meter hoch. Dazu gibt es eine Doppelkabine mit fünf Sitzen auf der langen Basis. Alle haben einen Motor mit 90 kW und 245 Nm an der Vorderachse, eine Batterie mit 45 kWh und 44 kWh nutzbar und fahren höchstens 132 km/h.

Die Preisliste mit Datenstand 2. November 2026 nennt 34.050 bis 37.950 Euro netto, 40.860 bis 45.540 Euro brutto. Die Garantie beträgt 4 Jahre, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Schon der 11-kW-Kastenwagen hat Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, ein 8-Zoll-Display mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Regensensor, elektrische Parkbremse, manuelle Klimaanlage, eine Schiebetür rechts, Heckflügeltüren mit 180 Grad, eine Trennwand und LED-Licht im Laderaum.

Er lädt aber nur mit Wechselstrom und 11 kW, einen Gleichstromanschluss gibt es nicht. Die 22-kW-Version um 1.700 Euro netto mehr lädt mit 22 kW Wechselstrom und 75 kW Gleichstrom und hat eine Klimaautomatik mit Wärmepumpe. Für Betriebe, die unterwegs laden, ist sie die richtige Wahl.

Der L2 Maxi kostet 1.500 Euro netto mehr als der L1 und bringt 0,6 m³ und rund 230 kg Nutzlast mehr, kommt aber 20 km weniger weit. Die Doppelkabine hat drei Sitze in Reihe 2, eine hochklappbare Rückbank mit Gittertrennwand und abgedunkelte Scheiben hinten.

Extras kosten netto: Navigation mit 360-Grad-Parksensoren 500 Euro, mit Totwinkelwarner und Querverkehrswarner 750 Euro, die Anhängekupplung 550 Euro, eine zweite Schiebetür 400 bis 500 Euro, der Dachträger im Laderaum Easy Inside Rack 450 Euro, ein Laderaumschutz mit Holzboden 600 bis 750 Euro und beim L1 mit 22 kW die um rund 210 kg erhöhte Nutzlast 500 Euro.

Laderaum und Anhänger

Der L1 fasst 3,3 m³ bei 3,05 Metern Ladelänge am Boden, der L2 Maxi 3,9 m³ bei 3,55 Metern, die Doppelkabine 1.955 Liter. Die Laderaumhöhe beträgt 1,20 Meter, die Ladekante liegt bei 635 und 613 mm. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2.220 bis 2.580 kg, die Dachlast 100 kg.

Gebremst zieht der Kangoo Van 1.500 kg, ungebremst 750 kg, doppelt so viel wie PV5 Cargo, ë-Berlingo und Proace City. Die Anhängekupplung kostet 550 Euro netto, bei der Doppelkabine wird die Anhängelast nur mit dieser Werks-Kupplung in die Papiere eingetragen.

Laden und Strom

Mit 22 kW lädt der Kangoo Van in 1 Stunde 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent, mit 11 kW in 3 Stunden 42 Minuten. An einer Gleichstromsäule mit 75 kW dauert es 43 Minuten, an der Haushaltssteckdose 22 Stunden 30 Minuten für eine volle Ladung. Bidirektionales Laden unterstützt er laut Preisliste nicht.

Das Leergewicht fahrbereit liegt bei 1.745 bis 1.931 kg. Mit dem WLTP-Verbrauch des L1 von 18,9 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 710 Euro, beim L2 mit 20,6 kWh rund 770 Euro.

Kangoo Van oder die Konkurrenz

Der Kia PV5 Cargo mit 51,5 kWh kostet brutto 39.590 Euro, kommt 297 km weit, hat 4,4 m³ und lädt mit 150 kW, zieht aber nur 750 kg. Der Citroën ë-Berlingo Kastenwagen mit 50 kWh kostet 37.680 Euro bei 338 km und lädt mit 100 kW. Der Toyota Proace City L1 kostet 37.680 Euro bei 335 km und 3,3 m³. Der Nissan Townstar Kastenwagen zieht ebenfalls 1.500 kg und kostet ab 44.280 Euro.

Der Kangoo Van ist teurer als ë-Berlingo und Proace City, kommt weniger weit und lädt langsamer. Für ihn sprechen die Anhängelast von 1.500 kg, die 22-kW-Wechselstromladung, die 4 Jahre Garantie und die Ausstattung mit Kamera und CarPlay ab Werk, gegen ihn die kleine Batterie und die 11-kW-Basis ohne Schnellladen.

Als Firmenwagen

Auf der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge des Finanzministeriums stehen mehrere Kangoo-Ausführungen als Kastenwagen und Kleinlastkraftwagen, darunter der „Renault Kangoo LKW“. Wie das konkrete Fahrzeug eingestuft ist, vor allem die Doppelkabine mit fünf Sitzen, klärt man vor dem Kauf mit dem Steuerberater.