Fiat Qubo L e

Der elektrische Hochdachkombi von Fiat

Der Qubo L e ist 4,41 Meter lang, 1,81 Meter hoch und hat 2,79 Meter Radstand, zwei Schiebetüren und eine große Heckklappe. Er hat einen Motor mit 100 kW und 260 Nm an der Vorderachse und eine Batterie mit 50,8 kWh netto. Nach WLTP kommt er 330 km weit bei 18,8 kWh je 100 km, er fährt höchstens 135 km/h und braucht 11,7 Sekunden auf 100 km/h.

Die Preisliste mit Datenstand 15. Oktober 2026 nennt 35.600 bis 39.600 Euro. Den Qubo L gibt es auch mit Benzin- und Dieselmotor ab 26.600 Euro, nur dann auch in der Länge 4,75 Meter mit sieben Sitzen. Importeur ist die FCA Austria GmbH in Wien.

Welche Version sich lohnt

Schon der Pop um 35.600 Euro hat LED-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, Regensensor, Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Parksensoren hinten, manuelle Klimaanlage, digitales Cockpit, 16-Zoll-Stahlräder und ein 11-kW-Ladekabel mit 6 Metern. Statt eines Bildschirms hat er nur eine Halterung fürs Smartphone, das 10-Zoll-Infotainment kostet brutto rund 720 Euro. Eine Wärmepumpe gibt es für den Pop nicht.

Der Icon kostet 1.500 Euro mehr und ist die beste Wahl. Er hat 10-Zoll-Infotainment mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Rückfahrkamera, Dachreling, dunkel getönte Scheiben, Grip Control mit Bergabfahrhilfe, Komfortsitz mit Armlehne und umklappbaren Beifahrersitz. Die Wärmepumpe mit 2-Zonen-Klimaautomatik kostet brutto rund 600 Euro, das Winterpaket mit Sitz- und Frontscheibenheizung rund 390 Euro, das Panoramadach Magic Top rund 600 Euro und das Drive-Assist-Paket mit adaptivem Tempomat rund 840 Euro. Mit Wärmepumpe und Winterpaket kostet der Icon rund 38.090 Euro.

Der La Prima um 39.600 Euro hat all das außer dem Panoramadach serienmäßig, dazu 17-Zoll-Alufelgen, Navigation, Parksensoren vorn, seitlich und hinten mit Totwinkelwarner, Parkassistent, schlüssellosen Zugang, induktive Ladeschale, eine 230-Volt-Steckdose, Nebelscheinwerfer und die separat zu öffnende Heckscheibe Magic Window. Navigation und Parksensoren rundum gibt es nur im La Prima.

Kofferraum und Anhänger

Bis zur Oberkante der Rücksitzlehne fasst der Kofferraum 775 Liter, ohne zweite Sitzreihe bis unter das Dach 4.416 Liter. Die Rückbank ist 2/3 zu 1/3 geteilt und hat drei Isofix-Befestigungen. Über der Windschutzscheibe liegt ein Ablagefach.

Gebremst wie ungebremst darf der Qubo L e 750 kg ziehen, die Stützlast beträgt 50 kg. Die Vorbereitung für die Anhängervorrichtung kostet brutto rund 216 Euro, die Vorrichtung selbst gibt es als Zubehör. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 2.300 kg.

Laden, Steuer und Strom

Der Qubo L e lädt mit bis zu 100 kW Gleichstrom, laut Fiat in rund 30 Minuten von 0 auf 80 Prozent. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung rund 5 Stunden. Der Bordlader ist bidirektional, über V2L versorgt er externe Geräte.

Fiat nennt eine Nenndauerleistung von 62 kW, das Leergewicht von 1.881 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 24 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch von 18,8 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 710 Euro.

Qubo L oder die Konkurrenz

Der Toyota Proace City Verso L1 kostet 37.990 Euro bei 341 km. Der Citroën ë-Berlingo M Plus kostet 39.830 Euro, kommt 343 km weit und hat ebenfalls 775 Liter. Der Opel Combo Electric kostet 40.170 Euro bei 344 km, der Peugeot E-Rifter 40.830 Euro bei 339 km. Der Kia PV5 Passenger mit 51,5 kWh kostet 39.190 Euro, kommt 295 km weit und lädt mit 150 kW.

Der Qubo L e ist der günstigste Hochdachkombi in dieser Gruppe, mit fast gleicher Reichweite wie Berlingo, Combo und Rifter. Gegen ihn sprechen die Anhängelast von 750 kg, die fehlende Wärmepumpe im Pop und dass es ihn elektrisch nicht mit sieben Sitzen gibt.

Als Firmenwagen

Der Fiat Qubo L steht auf der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge des Finanzministeriums. Unternehmer können die Vorsteuer voll abziehen, auch über 40.000 Euro mit Extras. Für Dienstnehmer ist er als Elektroauto sachbezugsfrei.