Citroën ë-Jumpy Kombi

Der elektrische Jumpy für neun Personen

Der ë-Jumpy Kombi ist ein Kleinbus mit neun Sitzen in drei Reihen, als M mit 4,98 Metern und als XL mit 5,33 Metern Länge, 1,92 Metern Breite, 1,90 Metern Höhe und 3,28 Metern Radstand. Ein Elektromotor mit 100 kW und 260 Nm treibt die Vorderräder an, Höchstgeschwindigkeit 130 km/h. Die Standard Range hat 42 kWh nutzbar für 221 km, die Long Range 69 kWh für 348 km nach WLTP, bei 23,9 bis 24,2 kWh je 100 km.

Die Preisliste vom September 2026 nennt 43.840 bis 50.840 Euro, je 3.380 bis 9.460 Euro mehr als beim Diesel mit 130 kW. Die Garantie beträgt 2 Jahre, mit Citroën We Care bis 8 Jahre oder 160.000 km, auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Welche Version sich lohnt

Es gibt nur eine Ausstattung. Serie sind Halogenscheinwerfer, Licht- und Regensensor, Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Parksensoren hinten, manuelle Klimaanlage, elektrische Parkbremse, ein 5-Zoll-Radio mit DAB, eine Schiebetür rechts, eine beheizte Heckklappe mit Wischer, 17-Zoll-Stahlfelgen, der 11-kW-Bordlader und das Ladekabel. Die zweite Reihe ist 2/3 zu 1/3 geteilt, die dritte eine Bank, beide herausnehmbar. Mit Einzelsitz vorn wird er ohne Aufpreis zum Achtsitzer.

Für Familien und Shuttledienste lohnen sich einige Extras, die Preise netto: Klimatisierung-Paket mit Fondklima und Zweizonen-Klimaautomatik 750 Euro, MyCitroën Play Plus mit 10-Zoll-Touchscreen und kabellosem Apple CarPlay und Android Auto 417 Euro, MyCitroën Drive mit Navigation und 180-Grad-Rückfahrkamera 583 Euro, eine zweite Schiebetür 417 Euro, LED-Scheinwerfer 333 Euro, Schiebefenster in der zweiten Reihe 292 Euro, Flügeltüren statt Heckklappe 167 Euro, Nebelscheinwerfer mit anklappbaren Spiegeln 208 Euro und Metalliclack 458 Euro.

Die Long Range ist die bessere Wahl, wenn der Bus regelmäßig über Land fährt. Wer nur in der Stadt Kinder oder Gäste fährt, kommt mit der Standard Range aus und spart 6.000 Euro.

Was der Test sagt

Den ë-Jumpy Kombi selbst hat der ADAC nicht getestet, aber den ë-SpaceTourer XL mit gleichem Antrieb mit der älteren 75-kWh-Batterie. Der ADAC gab ihm 2023 die Note 2,7. Im Ecotest verbrauchte er 29,7 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 255 km weit, im Winter auf der Autobahn lag der Verbrauch deutlich über 40 kWh. Von 10 auf 80 Prozent lud er im Schnitt mit 77,5 kW in rund 38 Minuten. Gelobt werden der leise Antrieb, der Platz und die variable Bestuhlung, kritisiert die Reichweite, die Abregelung bei 130 km/h und das wogende Fahrwerk.

Platz und Anhänger

Neun Personen haben Platz, die beiden hinteren Bänke lassen sich nach vorn neigen und herausnehmen. Der ADAC maß im ë-SpaceTourer XL hinter der dritten Reihe 750 Liter, umgeklappt 1.500 Liter und dachhoch 4.565 Liter. Die Dachlast beträgt 100 kg.

Einen Anhänger darf der Elektro nicht ziehen. Die technischen Daten nennen 1.000 kg, die abnehmbare Anhängerkupplung ist laut Preisliste aber nicht für die Elektroversion bestellbar. Der Diesel zieht 1.900 kg.

Laden, Steuer und Strom

An einer 100-kW-Säule lädt der ë-Jumpy Kombi laut Citroën in rund 38 Minuten von 0 auf 80 Prozent mit Standard und 45 Minuten mit Long Range. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 4 Stunden 50 Minuten und 7 Stunden 30 Minuten.

Citroën nennt eine 30-Minuten-Leistung von 62 kW, das Leergewicht von 2.146 bis 2.368 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 32 Euro im Monat beim M mit Standard Range und 41 Euro beim XL mit Long Range. Mit dem WLTP-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 900 Euro, mit dem Ecotest-Wert rund 1.110 Euro.

ë-Jumpy Kombi oder die Konkurrenz

Der Opel Vivaro Kombi, der Peugeot E-Expert Kombi und der Fiat Scudo Kombi kosten mit gleicher Technik ab 43.830 bis 43.940 Euro. Der Toyota Proace Verso kostet ab 46.990 Euro mit acht Sitzen. Der Hyundai Staria Electric kostet ab 69.990 Euro, kommt mit 84 kWh 430 km weit und zieht 2.000 kg.

Für den ë-Jumpy Kombi sprechen Preis, neun Sitze und die Vorsteuer, gegen ihn Reichweite der Standard Range, der hohe Verbrauch, das Anhängeverbot und die einfache Serienausstattung.

Als Firmenwagen

Das BMF führt den Citroën Jumpy Kombi in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge als Klein-Autobus, Unternehmer können die Vorsteuer abziehen.