BYD Atto 2

Der kleine BYD mit großer Batterie

Der Atto 2 ist ein 4,31 Meter langes Kompakt-SUV mit Frontantrieb und LFP-Batterie. In Österreich gibt es ihn elektrisch nur noch als Comfort mit 64,8 kWh, 150 kW und 430 km Reichweite nach WLTP. Den Atto 2 DM-i bietet BYD als Plug-in-Hybrid an.

Der Listenpreis beträgt laut Preisliste vom 30. September 2026 38.990 Euro. Mit allen vier Boni sind es 31.490 Euro: E-Mobilitätsbonus Plus 4.000 Euro, Lease-Bonus 1.000 Euro, Eintauschbonus 2.000 Euro und Versicherungsbonus 500 Euro. Das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung und Ladekabel kostet 690 Euro extra. Wer bar kauft, nichts eintauscht und nicht über BYD versichert, zahlt mit dem E-Mobilitätsbonus Plus 34.990 Euro plus Paket.

Was die größere Batterie bringt

Der ADAC und der ÖAMTC haben den Atto 2 bisher nur in der ersten Version mit 45 kWh getestet. Die aktuelle Comfort-Version löst deren größte Schwächen: Die Batterie wächst auf 64,8 kWh, die WLTP-Reichweite von 312 auf 430 km, die Ladeleistung von 65 auf 155 kW. Von 10 auf 80 Prozent lädt er laut BYD in 25 Minuten. Die Leistung steigt auf 150 kW, der Atto 2 schafft 7,9 Sekunden auf 100 km/h.

Was die Tests sagen

Der ÖAMTC hat den Atto 2 Boost mit 45 kWh getestet und die Note 2,4 vergeben, im Ecotest kam er rund 250 km weit. Gelobt werden die umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung, der bequeme Ein- und Ausstieg, die kompakten Maße und die komfortable Federung. Kritik gibt es für die schwache Ladeleistung, die geringe Reichweite, die eingeschränkte Klimaautomatik und die Fahrdynamik: Bei schneller Fahrt gibt es deutliche Aufbaubewegungen, ESP und Traktionskontrolle greifen im Ausweichtest spät ein. Das Fazit: viel Ausstattung zu einem fairen Preis, bei Reichweite, Laden und Fahrdynamik aber hinter der Konkurrenz.

Laut ADAC verbrauchte der Boost im Ecotest 20,4 kWh je 100 km, für ein Elektroauto dieser Größe hoch.

Kofferraum und Anhänger

BYD nennt 450 Liter Kofferraum, umgeklappt 1.370 Liter. Eine gebremste Anhängelast steht nicht in der Preisliste, nur 750 kg ungebremst. Für einen leichten Gepäckanhänger reicht das, für einen Wohnwagen nicht. Die Dachlast beträgt 75 kg, der Wendekreis 10,5 Meter.

Laden, Steuer und Strom

An der Schnellladesäule lädt der Atto 2 mit bis zu 155 kW in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent, von 30 auf 80 Prozent in 19 Minuten. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 7,2 Stunden. Eine Wärmepumpe und V2L sind Serie.

BYD nennt eine Nennleistung von 65 kW. Je nachdem, ob das Leergewicht von 1.720 kg den Fahrer enthält, kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 20 bis 22 Euro im Monat. Mit dem WLTP-Verbrauch von 17,4 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 650 Euro.

Die Garantie beträgt 6 Jahre oder 150.000 km, auf die Antriebsbatterie 8 Jahre oder 250.000 km.

Atto 2 oder die Konkurrenz

Der Hyundai Kona Elektro Smart Line mit 64,8 kWh kostet 37.490 Euro und kommt 510 km weit. Der Kia EV3 Air mit 58,3 kWh um 37.490 Euro schafft 436 km. Der Škoda Elroq 60 kostet 37.820 Euro bei 453 km und zieht 1.000 kg. Der BYD Atto 3 Evo aus dem eigenen Haus kostet 42.990 Euro, kommt 510 km weit und zieht 1.500 kg.

Nach Listenpreis ist der Atto 2 nicht günstiger als Kona oder EV3, die weiter kommen. Mit allen Boni sinkt der Preis für Privatkunden mit Leasing und Eintausch auf 31.490 Euro, deutlich unter die Listenpreise der Konkurrenz. Dazu kommt die lange Garantie auf Fahrzeug und Batterie.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der Atto 2 sachbezugsfrei. Er kostet unter 40.000 Euro brutto und erlaubt den vollen Vorsteuerabzug.