Volvo EX90

Das große Elektro-SUV von Volvo

Der EX90 ist 5,04 Meter lang, hat 2,99 Meter Radstand, drei Sitzreihen und 800-Volt-Technik. Die Preisliste nennt drei Antriebe: den Single Motor mit 245 kW, Heckantrieb und 90 kWh nutzbar, den Twin Motor AWD mit 335 kW und 103 kWh sowie den Twin Motor Performance AWD mit 500 kW. Die Linien heißen Core, Plus und Ultra, dazu kommt die Black Edition. Der Core ist immer ein Siebensitzer, Plus und Ultra gibt es auch mit sechs Sitzen.

Schon der Core hat 20-Zoll-Räder, Wärmepumpe, 4-Zonen-Klimaautomatik, das Audiosystem High Performance Sound und Google-Infotainment mit Volvo Car Connect Plus.

Welche Version sich lohnt

Der Twin Motor AWD Core um 89.500 Euro ist die beste Wahl. Für 5.400 Euro mehr als der Single Motor gibt es Allrad, 13 kWh mehr Batterie, 51 km mehr Reichweite, 5,5 statt 6,8 Sekunden auf 100 km/h und 2.200 statt 1.500 kg Anhängelast. Für ein Auto dieser Größe mit Wohnwagen oder Pferdeanhänger ist das der richtige Antrieb. Der Haken ist die Versicherungssteuer, sie steigt um rund 49 Euro im Monat, fast 590 Euro im Jahr.

Der Plus kostet 6.200 Euro mehr als der Core und bringt Head-up-Display, 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht, Bose-Soundsystem, erweiterte Ambientebeleuchtung und elektrische Lendenwirbelstütze. Der Ultra kostet beim Twin Motor weitere 5.900 Euro und hat 21-Zoll-Räder, elektrochromes Panorama-Glasdach, Pixel-LED-Scheinwerfer und Massagesitze vorn. Der Performance mit 500 kW schafft 4,2 Sekunden und kostet als Plus 5.300 Euro mehr als der Twin Motor AWD Plus, bei gleicher Reichweite.

Im ADAC-Test: Note 1,8

Der ADAC hat den EX90 getestet, allerdings den Single Motor der ausgelaufenen 400-Volt-Version, und die Note 1,8 vergeben. Im Ecotest verbrauchte er 22,3 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und kam rund 520 km weit. Beim Laden erreichte er höchstens 183 kW, von 10 auf 80 Prozent dauerte es 33 Minuten. Die aktuelle 800-Volt-Version mit bis zu 350 kW hat der ADAC noch nicht getestet.

Gelobt werden der Fahr- und Geräuschkomfort, der großzügige Innenraum mit hochwertigen Materialien, das hochauflösende Infotainment, das trotz 5 Metern handliche Fahrverhalten und der adaptive Tempomat mit automatischem Spurwechsel. Kritik gibt es für die gefühllose Lenkung, das im Ausweichtest locker wirkende Heck, die vielen Funktionen in Touchscreen-Menüs und einzelne knarzende Bauteile. Die dritte Sitzreihe taugt für Erwachsene nur auf Kurzstrecken. Der Bremsweg aus 100 km/h lag bei 34,6 Metern.

Kofferraum und Anhänger

Hinter der dritten Reihe bleiben laut Volvo 324 Liter, hinter der zweiten Reihe 690 Liter, umgeklappt bis 2.082 Liter, dazu 49 Liter im Frunk. Der ADAC hat 225 Liter bei voller Bestuhlung und 545 Liter mit zwei Sitzreihen gemessen. Der Single Motor zieht 1.500 kg, die Twin-Motor-Versionen 2.200 kg, Stütz- und Dachlast betragen je 100 kg.

Steuer, Laden und Strom

Volvo nennt eine Nenndauerleistung von 140 kW beim Single Motor und 230 kW bei den Twin-Motor-Versionen. Mit dem Leergewicht des Siebensitzers von 2.585 und 2.765 kg inklusive Fahrer kostet die motorbezogene Versicherungssteuer rund 80 Euro im Monat beim Single Motor und rund 129 Euro mit Allrad. Damit gehört der EX90 mit Allrad zu den teuersten Elektroautos bei der Versicherungssteuer.

An einer 350-kW-Säule lädt der EX90 laut Volvo in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent und in 10 Minuten 256 km (Single Motor) oder 279 km (Twin Motor) nach. An der 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung 9 oder 10 Stunden. Mit dem ADAC-Verbrauch kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 840 Euro. Die Werksgarantie läuft 3 Jahre, auf die Batterie gibt Volvo 8 Jahre oder 160.000 km.

EX90 oder die Konkurrenz

Der Hyundai Ioniq 9 mit Allrad kostet 74.990 Euro, kommt 606 km weit und zieht 2.500 kg. Der Kia EV9 beginnt bei 69.990 Euro. Der XPENG X9 Long Range kostet 82.600 Euro bei 615 km. Der Mercedes VLE mit acht Sitzen kostet 80.830,80 Euro und schafft 678 km, darf aber nicht ziehen.

Der EX90 ist der teuerste dieser Siebensitzer und bei der Steuer besonders teuer. Für ihn sprechen der Komfort, die Materialien und das schnelle Laden der 800-Volt-Version.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der EX90 sachbezugsfrei. Für Unternehmen entfällt laut WKO der Vorsteuerabzug ganz, weil alle Versionen über 80.000 Euro kosten.