Mercedes-Benz GLC elektrisch

Der elektrische GLC

Der GLC elektrisch ist ein SUV mit 4,85 Metern Länge, 1,91 Metern Breite und 1,64 Metern Höhe und steht auf 800-Volt-Technik. Es gibt drei Antriebe: den GLC 250 mit Hinterradantrieb, 260 kW und 85 kWh nutzbar für 647 km, den GLC 300 4MATIC mit Allrad, 310 kW und 85 kWh für 613 km und den GLC 400 4MATIC mit 360 kW und 94 kWh für 673 km nach WLTP. Der GLC 400 schafft 4,3 Sekunden auf 100 km/h, alle fahren 210 km/h.

Der Konfigurator von Mercedes-Benz Österreich nennt 63.810 bis 72.450 Euro. GLC 250 und GLC 300 heißen dort Österreich-Edition.

Welche Version sich lohnt

Es gibt die Linien Avantgarde, AMG Line und AMG Line Plus. Die Beispielkonfigurationen im Konfigurator zeigen, wie schnell der Preis steigt: Der GLC 400 kostet mit Advanced-Plus-Paket, Long Range Edition und DIGITAL LIGHT 82.392 Euro, mit Premium-Paket und AMG Line 97.608 Euro und mit Premium-Plus-Paket 102.828 Euro.

Wichtige Extras kosten: Advanced-Plus-Paket 3.600 Euro, Premium-Paket 7.560 Euro, Premium-Plus-Paket 11.400 Euro, AMG Line 3.480 Euro, das Agility & Comfort Paket mit Luftfederung AIRMATIC und Hinterachslenkung 2.868 Euro, MB.DRIVE ASSIST 1.800 Euro, MBUX Hyperscreen 1.500 Euro, Head-up-Display 1.260 Euro, die Anhängevorrichtung 1.290 Euro, der 22-kW-Lader 660 Euro, das Laden an 400-Volt-Gleichstromsäulen 660 Euro und das Winter-Paket 312 Euro.

Der GLC 250 ist die beste Wahl: Er kommt 34 km weiter als der GLC 300, kostet 3.600 Euro weniger und spart rund 45 Euro Versicherungssteuer im Monat. Wer zieht oder Allrad braucht, nimmt den GLC 400, er kostet nur 5.040 Euro mehr als der GLC 300 und kommt mit der größeren Batterie 60 km weiter.

Was der Test sagt

Einen ADAC-Test gibt es noch nicht. PC-WELT fuhr den GLC 400 4MATIC rund 1.500 km bis nach Nordschweden, zum Teil mit einem Anhänger von etwa 700 kg. Ohne Anhänger kam er fast 500 km weit, mit Anhänger rund 300 km. An Ionity-Säulen lud er mehrfach mit über 300 kW, mit Anhänger fuhr er so stabil wie ohne.

Gelobt werden Komfort, Ruhe, Reichweite, die Ladeleistung, die Materialien und das schnelle MBUX-System. Kritik gibt es für den Spurhalteassistenten, der zwischen den Markierungen pendelt, den veralteten Sprachassistenten und die vielen Bildschirme und Lichteffekte.

Kofferraum und Anhänger

Mercedes nennt 570 Liter Kofferraum, laut PC-WELT 1.740 Liter mit umgeklappter Rückbank und 128 Liter im Frontkofferraum. Die Dachlast beträgt 75 kg, die Zuladung 505 bis 545 kg.

Ohne Option zieht der GLC laut Technikdaten 750 kg. Mit der Anhängevorrichtung um 1.290 Euro sind es 2.200 kg beim GLC 250 und 2.400 kg bei GLC 300 und GLC 400, gebremst bei 12 Prozent Steigung.

Laden, Steuer und Strom

Der GLC lädt mit bis zu 320 kW, der GLC 400 mit 330 kW, laut Mercedes in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In 10 Minuten lädt er Strom für 215 bis 305 km nach. An 400-Volt-Gleichstromsäulen lädt er nur mit dem optionalen Ladesystem um 660 Euro. An der 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung 9 bis 10,5 Stunden.

Mercedes nennt eine Nenndauerleistung von 180 kW beim GLC 250 und 265 kW bei GLC 300 und GLC 400, das Leergewicht nach EU von 2.370 bis 2.535 kg enthält den Fahrer. Die motorbezogene Versicherungssteuer kostet damit rund 89 Euro im Monat beim GLC 250 und rund 132 bis 134 Euro bei den Allradversionen, über 1.500 Euro im Jahr. Mit dem WLTP-Verbrauch des GLC 250 von 15,1 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 570 Euro.

GLC oder die Konkurrenz

Der BMW iX3 40 kostet 63.399,60 Euro bei 628 km, der iX3 50 xDrive 70.900 Euro bei 754 km mit bis zu 400 kW Ladeleistung. Der Audi Q6 e-tron quattro kostet 69.963 Euro bei 642 km und zieht 2.400 kg. Der Porsche Macan Electric beginnt bei 84.772 Euro.

Der GLC 250 kostet etwa so viel wie der iX3 40 und kommt etwas weiter, der GLC 400 kommt weniger weit als der iX3 50. Für den GLC sprechen Komfort, Ladeleistung und Anhängelast, gegen ihn die teuren Extras, die Option für 400-Volt-Säulen und die hohe Versicherungssteuer.

Als Firmenwagen

Für Dienstnehmer ist der GLC elektrisch sachbezugsfrei. Alle Versionen kosten zwischen 40.000 und 80.000 Euro brutto, der Vorsteuerabzug ist laut WKO auf 6.667 Euro begrenzt. Mit Extras über 80.000 Euro entfällt er ganz.