Toyota Hilux BEV
Varianten und Preise in Österreich
| Variante | Listenpreis | Batterie | Reichweite | Verbrauch | Leistung | Antrieb | 0 bis 100 | DC max | 10 bis 80 % | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duty 59,2 kWhWLTP 255 bis 257 km, Nutzlast 710 bis 715 kg, Beschleunigung laut Toyota unter 10 s. 30-Minuten-Nenndauerleistung 100 kW (Pritschenwagen, keine Pkw-Versicherungssteuer gerechnet). DC 10 bis 80 % in ca. 30 min an Säulen ab 150 kW, AC 10 bis 100 % in ca. 6:30 h | 67.890 € | 59,2 kWh | 255 km | 24,3 kWh | 144 kW | Allrad | - | k. A. | 30 min | 1.600 kg |
| Executive 59,2 kWhWLTP 255 bis 257 km, Nutzlast 710 bis 715 kg, Beschleunigung laut Toyota unter 10 s. 30-Minuten-Nenndauerleistung 100 kW (Pritschenwagen, keine Pkw-Versicherungssteuer gerechnet). DC 10 bis 80 % in ca. 30 min an Säulen ab 150 kW, AC 10 bis 100 % in ca. 6:30 h | 72.790 € | 59,2 kWh | 255 km | 24,6 kWh | 144 kW | Allrad | - | k. A. | 30 min | 1.600 kg |
Listenpreise inkl. MwSt. laut Preisliste Toyota Österreich, Stand Juli 2026. Für Elektroautos fällt keine NoVA an. Verbrauch in kWh/100 km nach WLTP. k. A.: Der Hersteller nennt keinen Wert.
Der elektrische Hilux
Der Hilux BEV ist ein Pickup mit Doppelkabine, 5,32 Metern Länge, 1,89 Metern Breite, 1,85 Metern Höhe und 3,09 Metern Radstand. Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse leisten zusammen 144 kW, mit 205,5 und 268,8 Nm, und treiben permanent alle vier Räder an. Die Batterie hat 59,2 kWh brutto und 54 kWh netto, nach WLTP kommt er 255 bis 257 km weit. Er fährt 140 km/h und beschleunigt laut Toyota in unter 10 Sekunden auf 100 km/h.
Die Preisliste vom Juli 2026 nennt 56.575 und 60.658 Euro netto, brutto 67.890 und 72.790 Euro. Der Hilux Diesel-Mildhybrid mit 150 kW kostet mit 33 bis 34 Prozent NoVA brutto 65.990 bis 85.990 Euro, als Executive also 8.200 Euro mehr als der Elektro. Ab November 2026 bietet Toyota den Diesel auch als NoVA-freien Zweisitzer an.
Welche Version sich lohnt
Schon der Duty hat beim Elektro 17-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, 9-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, 12,3-Zoll-Digitalinstrumente, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Smart Key, Sitzheizung vorn, beheiztes Lederlenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik, eine 230-Volt-Steckdose mit 1.500 W, Multi-Terrain-Select mit Bergabfahrhilfe, seitliche Trittstufen und Toyota Safety Sense mit Abstandstempomat, Totwinkelassistent, Querverkehrswarner hinten und Ausstiegswarner.
Der Executive um 4.083 Euro netto mehr bringt Lederpolster, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Lordosenstütze, 360-Grad-Kamera, Privacy-Glas, den 12,3-Zoll-Touchscreen, induktives Laden, LED-Nebelscheinwerfer und LED-Heckleuchten, eine Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, acht Lautsprecher, einen abblendenden Spiegel, eine Laderaumwanne und gedämpfte Heckklappe. Für Handwerker reicht der Duty, wer den Hilux auch privat fährt, nimmt den Executive.
Ladefläche und Anhänger
Die Ladefläche ist 1.555 mm lang, 1.540 mm breit und 480 mm hoch. Die Nutzlast beträgt 710 bis 715 kg, beim Diesel 790 bis 990 kg. Das Leergewicht liegt bei 2.420 bis 2.455 kg.
Der Hilux BEV zieht 1.600 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Für einen Pickup ist das wenig, der Diesel darf 3.500 kg ziehen. Wer regelmäßig schwere Anhänger bewegt, ist mit dem Diesel besser bedient.
Laden, Gelände und Strom
An einer Schnellladesäule mit mindestens 150 kW lädt der Hilux BEV laut Toyota unter bestimmten Bedingungen in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent, eine maximale Ladeleistung nennt die Preisliste nicht. Mit Wechselstrom über Typ 2 dauert die Ladung von 10 auf 100 Prozent rund 6 Stunden 30 Minuten.
Im Gelände helfen Multi-Terrain-Select und Bergabfahrhilfe, die Wattiefe beträgt 700 mm, die Bodenfreiheit 212 mm, die Böschungswinkel 29 Grad vorn und 25 Grad hinten. Anders als der Diesel hat der Elektro keine Getriebeuntersetzung und keine Differenzialsperre hinten.
Toyota nennt eine 30-Minuten-Nenndauerleistung von 100 kW. Mit dem WLTP-Verbrauch von 24,3 kWh kosten 15.000 km im Jahr mit Haushaltsstrom um 25 Cent je kWh rund 910 Euro.
Garantie
Toyota gibt 3 Jahre oder 100.000 km Herstellergarantie und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km. Mit Toyota Relax verlängert sich die Garantie bei jeder Wartung bei einem Toyota-Partner, bis 10 Jahre oder 160.000 km.
Hilux BEV oder Diesel
Der Elektro kostet brutto weniger als der Diesel-Mildhybrid mit NoVA, fährt lokal emissionsfrei und hat im Duty die bessere Serienausstattung. Der Diesel kommt dafür viel weiter, zieht 3.500 statt 1.600 kg, trägt mehr und hat Untersetzung und Sperre für schweres Gelände. Für Kommunen, Forst und Betriebe mit kurzen Wegen und Ladesäule am Hof passt der Elektro, für lange Strecken mit Anhänger der Diesel.
Als Firmenwagen
Das BMF führt den Toyota Hi Lux in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge als Pritschenwagen, Unternehmer können die Vorsteuer abziehen.
Reichweite im Segment Nutzfahrzeug
WLTP-Reichweite der jeweils reichweitenstärksten Variante.
Was 100 Kilometer kosten
Mit dem WLTP-Verbrauch von 24,3 kWh je 100 km kostet die Variante Duty 59,2 kWh bei 25 Cent je kWh Haushaltsstrom rund 6,08 Euro je 100 km. An einer öffentlichen Schnellladesäule mit 60 Cent je kWh sind es rund 14,58 Euro.
Technische Daten
Batterie und Laden
- Batterie brutto
- 59,2 kWh
- Ladeanschluss
- CCS
- 10 bis 80 Prozent DC
- ab 30 min
- Batteriegarantie
- 8 Jahre / 160.000 km
- Fahrzeuggarantie
- 3 Jahre / 100.000 km; mit Toyota Relax bis 10 Jahre / 160.000 km
Maße und Platz
- Länge / Breite / Höhe
- 5.320 / 1.885 / 1.845 mm
- Radstand
- 3.085 mm
- Sitze
- 5
- Leergewicht
- ab 2.420 kg
- Anhängelast gebremst
- bis 1.600 kg
- Markteinführung
- 2026
Quellen: Preisliste (PDF), Herstellerseite. Abgerufen Juli 2026.
Häufige Fragen zum Toyota Hilux BEV
Was kostet der Toyota Hilux BEV in Österreich?
Laut Preisliste vom Juli 2026 kostet der Duty 56.575 Euro netto und 67.890 Euro brutto, der Executive 60.658,33 Euro netto und 72.790 Euro brutto. Brutto ist er damit günstiger als der Hilux Diesel-Mildhybrid mit NoVA.
Wie weit kommt der Hilux BEV?
Nach WLTP 255 bis 257 km bei 24,3 bis 24,6 kWh je 100 km. Die Batterie hat 59,2 kWh brutto und 54 kWh netto.
Wie viel darf der Hilux BEV ziehen und laden?
1.600 kg gebremst und 750 kg ungebremst, beim Diesel sind es 3.500 kg. Die Nutzlast beträgt 710 bis 715 kg, die Ladefläche ist 1.555 mm lang, 1.540 mm breit und 480 mm hoch.
Wie lange lädt der Hilux BEV?
An einer Schnellladesäule mit mindestens 150 kW laut Toyota in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent, mit Wechselstrom in rund 6 Stunden 30 Minuten von 10 auf 100 Prozent.
Ist der Hilux BEV geländetauglich?
Er hat permanenten Allrad mit je einem Motor an Vorder- und Hinterachse, Multi-Terrain-Select mit Bergabfahrhilfe, 700 mm Wattiefe und 212 mm Bodenfreiheit. Anders als der Diesel hat er weder Getriebeuntersetzung noch Differenzialsperre hinten.
Kann man beim Hilux BEV die Vorsteuer abziehen?
Ja. Das BMF führt den Toyota Hi Lux als Pritschenwagen in der Liste der vorsteuerabzugsberechtigten Fahrzeuge.